кстати всё же ты не совсем прав в плане что у 6point и 7point задний треугольник абсолютно одинаковый.. в чём-то он всё же отличается.. например на 6point газик трёха не влезет, не по ширине, а по высоте - вертикальная труба гнутая справа мешает.. а на 7point влезает без проблем...
Май байк's!
Автор
dp
, 26 дек 2004 13:18
Сообщений в теме: 1212
#886
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 23 октября 2011 - 23:05
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
#887
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 24 октября 2011 - 09:57
Ну фиг знает, может быть, у меня нет резины 3.0 и нет под боком 7поинта.Я помню лишь то, что я и Свордер разглядывали 6-ой и 7-ой стоявшие рядом в велоимперии и отличий в задней и центральной части рам не увидели.Ну мне как-то пофиг на этот аспект, мне вот интересней, это ктожжж такой ставил газики и в 6-ой, и 7-ой, и как можно дойти до такого? )
#888
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 24 октября 2011 - 13:04
ну в 6point вроде никто не ставил, я просто вижу что не влезет - там от SB8 2.35 до этой трубы всего 12 мм просвет, а газик 3.0 значительно выше и шире.. а в 7point ставил один знакомец.. он на него ещё и боксер 2010 ставил и катает себе всяческий стритец и фрирайд..
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
#889
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 24 октября 2011 - 19:36
Опять же фиг знает))) на все 100% можно утверждать имея обе рамы под рукой, но могу лишь сказать о Двух Фактах:
1. Рамы IH point-ы, есть двух типов:
первого образца - это 2006 и 2007г.
второго образа - это 2008 и 2009г.
(иных нет)
так вот они несколько отличны друг от друга, причем судя по фото, в руках у человека байк на раме первого образца (хотя бы исходя из вида верхней трубы переднего треугольника, хотя опять же чтоб утверждать точно, надо иметь иное фото)
2. Что у меня по просветам!
Резина Хайроллер 2,5 на ободе 823 (тобишь далеко не самая мелкая резина и не самый мелкий обод, мягко говоря)
так вот:
- просвет от ближайшей точки протектора до места той самой гнутой трубы треугольника у меня 13мм.
- просвет от ближайшей точки протектора до крайнего места нижнего пела слева у меня 12мм. (справа порядка 14мм.)
так что как-то так...
Исходя из этого могу сказать, что не знаю как там 3,0 , но 2,7 влезет Точно, причем любая, хоть “пухлая”, хоть “высокая”, хоть какая)
1. Рамы IH point-ы, есть двух типов:
первого образца - это 2006 и 2007г.
второго образа - это 2008 и 2009г.
(иных нет)
так вот они несколько отличны друг от друга, причем судя по фото, в руках у человека байк на раме первого образца (хотя бы исходя из вида верхней трубы переднего треугольника, хотя опять же чтоб утверждать точно, надо иметь иное фото)
2. Что у меня по просветам!
Резина Хайроллер 2,5 на ободе 823 (тобишь далеко не самая мелкая резина и не самый мелкий обод, мягко говоря)
так вот:
- просвет от ближайшей точки протектора до места той самой гнутой трубы треугольника у меня 13мм.
- просвет от ближайшей точки протектора до крайнего места нижнего пела слева у меня 12мм. (справа порядка 14мм.)
так что как-то так...
Исходя из этого могу сказать, что не знаю как там 3,0 , но 2,7 влезет Точно, причем любая, хоть “пухлая”, хоть “высокая”, хоть какая)
#890
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 24 октября 2011 - 19:54
"влезет" это подразумевает нормальный грязевой просвет в районе 8-10 мм.. а если оно влазит еле-еле, как у меня нобби-ники 2.35 в ребу "влезли", то это не считается..
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
#891
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 24 октября 2011 - 20:06
это понятно, но тут рассматривается вариант на тему "а вот кто-то запихнул", а не Нормальных вариантов))) опять же обращаясь к предложенной фото, в Боксер "Нормально" тоже 3,0 не особо лезет, а лишь 2,7 , но при желание катать можно, так что скорее всего и сзади история аналогичная... Но опять же фигня всё это, и не столь интересно, да и нефиг расфлуживать топик без надобности, так что предлагаю ЗАБИТЬ)"влезет" это подразумевает нормальный грязевой просвет в районе 8-10 мм.. а если оно влазит еле-еле, как у меня нобби-ники 2.35 в ребу "влезли", то это не считается..
#892
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 27 ноября 2011 - 19:50
UPнем))))
Ряд имхо в свете очередного нано резюме) по Хорсу.
1. Тест заводской покраски парашковым полимером в горах показал, что покрытие получилось весьма сносное! Конечно коцается, царапается и при очень жестких воздействиях (например об камень на хороших ходах) несколько сдирается, но в целом покраска показала себя весьма не плохо и думаю ещё пару подобных издевательств перенесет достойно (с сохранением достаточно презентабельного вида в итоге).
так что кому интересен вариант чего-то перекрасить, обращайтесь, дам данные куда я обращался.
2. По педалькам.
До этого уже писал некое нано резюме, где отмечал, что педали приятные, очень цепкие и хороши в грязевых условиях. Но хочется добавить ещё:
А. нынешний срок эксплуатации показал, что начинка у педалей качественная, я их так и не перебирал, да они этого и не просят. Появления люфтов или ухудшения качества вращения пока не наблюдается, что не может не радовать, в целом, да и конкретно в этом аспекте, тест продолжается…)
Б. Последняя и предыдущая крымская покатушка была обильна на долбежку педальками об камни, хотя я и в Москве порой “шлифую”, и тут опять же педали показывают себя хорошо, как в плане качества посадки шипов в алюм. корпус, так и в целом прочностью конструкции самой рамки и материала.
p.s. и в очередной раз убеждаюсь, что топталки должны быть алюминиевые, а не магниевые, ибо тут магний - это Не рациональный материал!
3. Прям перед поездочкой во всё тот же Крым на пробу поставил новую покрышку. (хотя и не хотел покупать очередную покрышку, но тут это было скорее не желание покупки очередной мтб фигни, а вынужденная мера)
В итоге водрузил на заднее колесо Maxxis Ardent 2,25 (UST/Lust/eXC)
её реальная масса составила 819гр. (условно лайток для Максиса такого плана)
Вот мое имхо, сам протектор мне очень понравился, имхо для задней резины очень хороший и можно даже сказать довольно универсальный. (этакий компромисс между накатом, держаком и т.д., конечно не идеал, так на сыпухе она не особо хорошей мне показалась, но в целом гуд)
Для Москвы покрышка – самое то!, для гор – у меня противоречивые мысли, с одной стороны вроде ничего, с другой – всё же хлипковата!!!
Очень хотелось бы иметь такой Ардент, но в версии полноценных 2,3, при этом с ещё более усиленным каркасом и более толстой стенкой по всему внутреннему периметру процентов этак на 15-25. (но такого к сожалению нет) (((
теперь осталось попробовать её в грязе-снежных условиях в сравнении с тем же Фэт-Альбертом (хотя тут, чисто по своим же гипотетическим прогнозам и первым ощущениям, она скорее всего проигрывает Альберту)
В остальном FS продолжает жить своей жизнью, а на тему что-то в нем менять или не менять, скорее всего эти моменты у меня отложены на март-апрель следующего года. Ибо конечно есть определенны мыслишки, но это всё лишь мыслишки и в ближайшие 4мес. не особо актуальны, что ему сейчас действительно надо, это полномасштабное ТО с перебором подвески, аморта, вилки, кареточного узла, прокачкой зад. тормоза, протяжкой колес и + всякая фигня из мелочевки…
Но это всё так, к слову)
Основное в посте по моему Хартейлу. (в данный момент будущему хартейлу)
Свой ХТ я решил серьезно подкорректировать)))
Есть план разбить эту корректировку на ТРИ самостоятельных этапа, сейчас отпишусь, а уж потом (по итогам) можно будет сравнить как дело пойдет, по плану или как чаще получается – НуууУ… вовсе Не по плану.
1ый этап (основа) – на ноябрь/декабрь этого года.
Замена рама, рулевой, руля, подседельника + к нему зажим, успокоителя цепи, ну и что-то попутное совсем из мелочевки.
2ой этап (трансмиссионный) – скорее всего на февраль-апрель 2012г.
Замена манетки, заднего переклюка, покупка двух новых кассет, двух новых цепей и видимо одной новой ведущей звезды, ну и новая рубашечка само собой)
Основная идея – оставить вариант 1х9 с коротколапым переклюком чисто для FS, а для XT завести свою личную трансмиссию в варианте 1х10 , причем в версии с переклюком на Средней лапке и двумя кассетами – реально апхильной 11-34 и будничной – что-то в диапазоне от 11-25 до 11-28 (тут посмотрим по обстоятельствам)
3ий этап – крайне отдаленный, почти мифология… ибо скорее всего это октябрь-декабрь 2012г.
Замена вилки, передней втулки, спиц и т.д.
на тему вилки, в первую очередь буду смотреть на 120-ти миллиметровки Горшокса 2012г. с дуал-эйр внутрянкой, под 15ую Оську. (Сид, Реба)
Поживем увидим…. как бы)))
Пока про второй и тем более третий этап особо сильно не задумываюсь, ещё придет время, а вот первый этап в процессе!
Основная тенденция изменений направленно в улучшение характеристик Хартейла в сторону катания а-ля “моё кантри” или как я ещё характеризую это дело – “фан-райд”!!!
Для этого уже некоторое время валяется карбоновый руль Ансвер, упилиный до 696мм. и главное, что он с подъемом 12,7мм. и уже привычными мне углами 4+8 градуса.
(для справки, на подвесе его алюминиевый собрат с той же геометрией, но 707мм.)
Вынос Kcnc Fr 50мм. 25,4 с углом 10 градусов я слил пару - тройку мес. назад, ему на замену пришел вынос FSA с моего же подвеса, имея параметрами 31,8 50мм. и углом 6 градусов.
Так что управляться байк будет вот таким вот тандемом, со всеми вытекающими)))
И собственно основа (рама)
“Свое кантри” я буду теперь катать на рамульке Transition Bank (серая [метал под лаком], М-ка 2011г., наклейки уже содраны)
Самое забавное, что и моя Yeti DJ 06г. классифицировалась как рама для 4X и попутно под дерт и иной экстрим, так и этот Bank позиционируют для 4X и т.д. Но при этом рамы сильно отличны друг от друга) И даже ещё не собрав байк, становится ясно, что изменения будут весьма ощутимые.
Вот перечень теоретизма в плане сравниловки.
1. массы рам: DJ – порядка 2560г. (+/-5г) , Bank – 2028г. (без стоковых наклеек, а это +5г., и без стокового зажима подседела, а это +28г.)
2. и самое интересно, это различия по геометрии… тут, если просто и не углубляясь, то новая рамулька несколько ниже, чуть с более коротким задним треугольником и ощутимо более блинным передним + в целом как рама само по себе, так и прогнозируемая база байка в сборе подрастет.
А если переходить на конкретику, то:
высота рамы (ростовка) – тут я теряю порядка 5см.
задний треугольник (перья) – потеряю 9мм. (точнее от 11 до 7мм, там можно регулировать)
передний треугольник (условно ETT) – прирост около 2,5см. (или капельку больше)
уровень каретки и рулевой угол, тут ещё под вопросом, если оставлю вилку 130мм., то
каретка уйдет вниз всего на ~2мм, а угол станет капелюшу острее, на каких-то 0,3-0,4 градуса, если вилка будет 120мм., то каретка опустится уже более ощутимо, на ~5мм., это если опять же не пользоваться регулировкой установки колеса, а можно и ещё занизить каретку при желание, но это уже сильно на любителя) а угол станет примерно равным, что был на Ети.
(хотя с углом ещё вопрос, так как вилка скорее всего станет 120мм.-ой)
Воообщем, в катание увидим)
Конечно рама имеет ряд своих стандартов по обвесу. Так на раму поставлена рулевая собранная из:
Низ – полуинтеграшка Cane Creek 110 ZS49/30мм. (дающая высоту чашки + опорного кольца всего 4мм.)
Верх чуть проще – интеграшка Cane Creek 40 41/28,9мм. Carbon (высотой 9мм.)
(причем на Ети весь рулевой узел в сборе выходил ~14см, тут будет что-то типа 11,5см.!!! Но 1см. конечно я "отобью" за счет домаления ещё кольца в 1см., а вот остальные 1,5см. пойдут опять на занижение руля и переда в целом)
Так же придется приобрести новые:
успок iscg-05, подседельник 31,6 (на 90% это очередной Thomson нереально большой длины), ну и зажим подседела, так как стоковый без эксцентрика. + по мелочи…
Как-то вот так, но сам байк будет полноценно собран и выкачен на улицу не столь скоро, предположительно в Двадцатых числам декабря!!! Ибо я не тороплюсь с этим делом… А сейчас сказать, что это будет за зверь в конкретике Не представляется возможным, единственный факт лишь в том, что масса байка ещё снизится, хотя это получился чисто побочный момент изменений в общей тенденции задумок по байку…
Ряд имхо в свете очередного нано резюме) по Хорсу.
1. Тест заводской покраски парашковым полимером в горах показал, что покрытие получилось весьма сносное! Конечно коцается, царапается и при очень жестких воздействиях (например об камень на хороших ходах) несколько сдирается, но в целом покраска показала себя весьма не плохо и думаю ещё пару подобных издевательств перенесет достойно (с сохранением достаточно презентабельного вида в итоге).
так что кому интересен вариант чего-то перекрасить, обращайтесь, дам данные куда я обращался.
2. По педалькам.
До этого уже писал некое нано резюме, где отмечал, что педали приятные, очень цепкие и хороши в грязевых условиях. Но хочется добавить ещё:
А. нынешний срок эксплуатации показал, что начинка у педалей качественная, я их так и не перебирал, да они этого и не просят. Появления люфтов или ухудшения качества вращения пока не наблюдается, что не может не радовать, в целом, да и конкретно в этом аспекте, тест продолжается…)
Б. Последняя и предыдущая крымская покатушка была обильна на долбежку педальками об камни, хотя я и в Москве порой “шлифую”, и тут опять же педали показывают себя хорошо, как в плане качества посадки шипов в алюм. корпус, так и в целом прочностью конструкции самой рамки и материала.
p.s. и в очередной раз убеждаюсь, что топталки должны быть алюминиевые, а не магниевые, ибо тут магний - это Не рациональный материал!
3. Прям перед поездочкой во всё тот же Крым на пробу поставил новую покрышку. (хотя и не хотел покупать очередную покрышку, но тут это было скорее не желание покупки очередной мтб фигни, а вынужденная мера)
В итоге водрузил на заднее колесо Maxxis Ardent 2,25 (UST/Lust/eXC)
её реальная масса составила 819гр. (условно лайток для Максиса такого плана)
Вот мое имхо, сам протектор мне очень понравился, имхо для задней резины очень хороший и можно даже сказать довольно универсальный. (этакий компромисс между накатом, держаком и т.д., конечно не идеал, так на сыпухе она не особо хорошей мне показалась, но в целом гуд)
Для Москвы покрышка – самое то!, для гор – у меня противоречивые мысли, с одной стороны вроде ничего, с другой – всё же хлипковата!!!
Очень хотелось бы иметь такой Ардент, но в версии полноценных 2,3, при этом с ещё более усиленным каркасом и более толстой стенкой по всему внутреннему периметру процентов этак на 15-25. (но такого к сожалению нет) (((
теперь осталось попробовать её в грязе-снежных условиях в сравнении с тем же Фэт-Альбертом (хотя тут, чисто по своим же гипотетическим прогнозам и первым ощущениям, она скорее всего проигрывает Альберту)
В остальном FS продолжает жить своей жизнью, а на тему что-то в нем менять или не менять, скорее всего эти моменты у меня отложены на март-апрель следующего года. Ибо конечно есть определенны мыслишки, но это всё лишь мыслишки и в ближайшие 4мес. не особо актуальны, что ему сейчас действительно надо, это полномасштабное ТО с перебором подвески, аморта, вилки, кареточного узла, прокачкой зад. тормоза, протяжкой колес и + всякая фигня из мелочевки…
Но это всё так, к слову)
Основное в посте по моему Хартейлу. (в данный момент будущему хартейлу)
Свой ХТ я решил серьезно подкорректировать)))
Есть план разбить эту корректировку на ТРИ самостоятельных этапа, сейчас отпишусь, а уж потом (по итогам) можно будет сравнить как дело пойдет, по плану или как чаще получается – НуууУ… вовсе Не по плану.
1ый этап (основа) – на ноябрь/декабрь этого года.
Замена рама, рулевой, руля, подседельника + к нему зажим, успокоителя цепи, ну и что-то попутное совсем из мелочевки.
2ой этап (трансмиссионный) – скорее всего на февраль-апрель 2012г.
Замена манетки, заднего переклюка, покупка двух новых кассет, двух новых цепей и видимо одной новой ведущей звезды, ну и новая рубашечка само собой)
Основная идея – оставить вариант 1х9 с коротколапым переклюком чисто для FS, а для XT завести свою личную трансмиссию в варианте 1х10 , причем в версии с переклюком на Средней лапке и двумя кассетами – реально апхильной 11-34 и будничной – что-то в диапазоне от 11-25 до 11-28 (тут посмотрим по обстоятельствам)
3ий этап – крайне отдаленный, почти мифология… ибо скорее всего это октябрь-декабрь 2012г.
Замена вилки, передней втулки, спиц и т.д.
на тему вилки, в первую очередь буду смотреть на 120-ти миллиметровки Горшокса 2012г. с дуал-эйр внутрянкой, под 15ую Оську. (Сид, Реба)
Поживем увидим…. как бы)))
Пока про второй и тем более третий этап особо сильно не задумываюсь, ещё придет время, а вот первый этап в процессе!
Основная тенденция изменений направленно в улучшение характеристик Хартейла в сторону катания а-ля “моё кантри” или как я ещё характеризую это дело – “фан-райд”!!!
Для этого уже некоторое время валяется карбоновый руль Ансвер, упилиный до 696мм. и главное, что он с подъемом 12,7мм. и уже привычными мне углами 4+8 градуса.
(для справки, на подвесе его алюминиевый собрат с той же геометрией, но 707мм.)
Вынос Kcnc Fr 50мм. 25,4 с углом 10 градусов я слил пару - тройку мес. назад, ему на замену пришел вынос FSA с моего же подвеса, имея параметрами 31,8 50мм. и углом 6 градусов.
Так что управляться байк будет вот таким вот тандемом, со всеми вытекающими)))
И собственно основа (рама)
“Свое кантри” я буду теперь катать на рамульке Transition Bank (серая [метал под лаком], М-ка 2011г., наклейки уже содраны)
Самое забавное, что и моя Yeti DJ 06г. классифицировалась как рама для 4X и попутно под дерт и иной экстрим, так и этот Bank позиционируют для 4X и т.д. Но при этом рамы сильно отличны друг от друга) И даже ещё не собрав байк, становится ясно, что изменения будут весьма ощутимые.
Вот перечень теоретизма в плане сравниловки.
1. массы рам: DJ – порядка 2560г. (+/-5г) , Bank – 2028г. (без стоковых наклеек, а это +5г., и без стокового зажима подседела, а это +28г.)
2. и самое интересно, это различия по геометрии… тут, если просто и не углубляясь, то новая рамулька несколько ниже, чуть с более коротким задним треугольником и ощутимо более блинным передним + в целом как рама само по себе, так и прогнозируемая база байка в сборе подрастет.
А если переходить на конкретику, то:
высота рамы (ростовка) – тут я теряю порядка 5см.
задний треугольник (перья) – потеряю 9мм. (точнее от 11 до 7мм, там можно регулировать)
передний треугольник (условно ETT) – прирост около 2,5см. (или капельку больше)
уровень каретки и рулевой угол, тут ещё под вопросом, если оставлю вилку 130мм., то
каретка уйдет вниз всего на ~2мм, а угол станет капелюшу острее, на каких-то 0,3-0,4 градуса, если вилка будет 120мм., то каретка опустится уже более ощутимо, на ~5мм., это если опять же не пользоваться регулировкой установки колеса, а можно и ещё занизить каретку при желание, но это уже сильно на любителя) а угол станет примерно равным, что был на Ети.
(хотя с углом ещё вопрос, так как вилка скорее всего станет 120мм.-ой)
Воообщем, в катание увидим)
Конечно рама имеет ряд своих стандартов по обвесу. Так на раму поставлена рулевая собранная из:
Низ – полуинтеграшка Cane Creek 110 ZS49/30мм. (дающая высоту чашки + опорного кольца всего 4мм.)
Верх чуть проще – интеграшка Cane Creek 40 41/28,9мм. Carbon (высотой 9мм.)
(причем на Ети весь рулевой узел в сборе выходил ~14см, тут будет что-то типа 11,5см.!!! Но 1см. конечно я "отобью" за счет домаления ещё кольца в 1см., а вот остальные 1,5см. пойдут опять на занижение руля и переда в целом)
Так же придется приобрести новые:
успок iscg-05, подседельник 31,6 (на 90% это очередной Thomson нереально большой длины), ну и зажим подседела, так как стоковый без эксцентрика. + по мелочи…
Как-то вот так, но сам байк будет полноценно собран и выкачен на улицу не столь скоро, предположительно в Двадцатых числам декабря!!! Ибо я не тороплюсь с этим делом… А сейчас сказать, что это будет за зверь в конкретике Не представляется возможным, единственный факт лишь в том, что масса байка ещё снизится, хотя это получился чисто побочный момент изменений в общей тенденции задумок по байку…
#893
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 27 ноября 2011 - 20:24
- на кой тебе перебирать подвеску Хорса, если ты её перебирал только-только, когда раму красил?- на хартейл ставь "кантрийный" успок, тот который без нижнего ролика.. я хотел посоветовать всё же две звезды спереди поставить, но когда посмотрел что за рама Transition Bank, то понял что ты не кантри-трейловый аппарат, а очередное 4x с возможностью катать "плоское" измайловское КК (длинный подседел) собираешь.. а в таком случае нет смысла спереди 2 звезды ставить, там где ты не сможешь заехать с 1x10, ты всё равно пойдёшь пешком (угол рулевой, короткий вынос и широкий руль будут сильно мешать апхилить).. паходу должен получиться отличный лайтовый агрегат для пампа и прочих лайтовых кочек.. ждём-с.. :lol:p.s. вилку ставь ребу под ось или фоксу.. сид нафиг, это вилка не для этой рамы..
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
#894
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 27 ноября 2011 - 22:59
более детально примерился, поэтому поправки по моему предыдущему сообщению.
передний треугольник +27мм.
база (примерно) + 15...17мм.
каретка видимо уйдет вниз на 7...9мм.
узел рулевой (перед байка) будет ниже на ~2см.
непосредственно руль (в районе грипс) - минус ~5см.
p.s. байк и не подразумевается как существенно более АПхильный, но если в будущем (в "послезимье") реализую вторую трансмиссию с кассетой 11-34Т, то в этом плане уже будет интересней.
А так, собственно основной "задаток", что хотел, я уже изложил, поэтому пока надо забить на топик и думаю вернуться к нему, когда что-то будет собрано, тобишь недели через 3-3,5 )))
передний треугольник +27мм.
база (примерно) + 15...17мм.
каретка видимо уйдет вниз на 7...9мм.
узел рулевой (перед байка) будет ниже на ~2см.
непосредственно руль (в районе грипс) - минус ~5см.
Ну скажем так, не перебирать, а просто сделать лайт ТО аморты и попутно убрать классический люфт.- на кой тебе перебирать подвеску Хорса, если ты её перебирал только-только, когда раму красил?
я сказал это несколько лет назад и говорю это и сейчас, что не вижу для себя резона ни на один из своих байков, что за это время были/есть и будут в ближайшее время, иметь спереди больше одной звезды)а в таком случае нет смысла спереди 2 звезды ставить
интересная фраза, и применительно для любого райдера/байка)там где ты не сможешь заехать с 1x10, ты всё равно пойдёшь пешком …
p.s. байк и не подразумевается как существенно более АПхильный, но если в будущем (в "послезимье") реализую вторую трансмиссию с кассетой 11-34Т, то в этом плане уже будет интересней.
А так, собственно основной "задаток", что хотел, я уже изложил, поэтому пока надо забить на топик и думаю вернуться к нему, когда что-то будет собрано, тобишь недели через 3-3,5 )))
#895
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 11 декабря 2011 - 18:10
Очень медленно, но вдумчиво стал собирать XT ....
1. вилка потеряла 2см. штока, потеряла дополнительные запасы фумленты для перестраховки, получила мою заглушку версии V-1.02, потеряла 12мм. хода, получила уменьшение позитивной и увеличение негативной камеры, полностью потеряла наличие смазки в виде любых конкситенток.
в качестве жидкостей использованы:
Liqui moly (вилочное) - 5W (больше мануала)
Liqui moly (вилочное) - 15W (меньше мануала)
Liqui moly (трансмиссионная минералка) - 75-90W (не предусмотрено мануалом)
EnduroForkSeals (Air Piston Lube) - (не предусмотрено RS, но предусмотрено Fox)
Масса голой, но полностью снаряженной вилки RS Reveletion 426 118мм. составила 1616г !!! )))
p.s. уже потихоньку начинают чесаться руки для теста её, надеюсь, весьма "шоколадности" работы
2. На тему тормозов Formula Oro K-24 Carbon oem! довольно давно признал у тормозов такой "косяк", что у них гидра установлена по принципу, как есть и не лезь!
тобишь гибролиния с ОБОИХ концов обжата по штуцерам без оливок и в НЕразборном варианте. (точнее вариант раздраконить конечно есть, но обратно обжимающую хрень уже не поставить)
Хотя оф. сайт и оф. мануал главит, что такая одноразовая фигня должно стоять только со стороны ручки, а со стороны калипера должен быть нормальный многоразовый штуцер под классическую оливку и прижимную гайку под ключик. (кстати, родные комплекты гидры так и продают, с одной стороны гидра уже обжата и стоит штуцер, с ругой сборно/разборная конструкция и возможность подрезать гидру под свой размер)
так что вот такая мелкая Недружелюбность к пользователям продукции версии "oem"
правда я в корне не понял самого смысла этого дела, даже в нормальной версии гидры (разве что опять "рубить" бабла)
Так как одно дело, что укоротить гидру не важно с какого конца, что у ручки, что у калипера, пофиг. НО допустим мы переломили/порвали гидру и естественно не около калипера, и факт того, что у гидры лишь один конец с многоразовым "оголовком" нам ничего не дает, так как второй обжат на заводе и не подразумевает что в него полезут и тем более попытаются собрать заново, но с новой гидрой...
короче
1. вилка потеряла 2см. штока, потеряла дополнительные запасы фумленты для перестраховки, получила мою заглушку версии V-1.02, потеряла 12мм. хода, получила уменьшение позитивной и увеличение негативной камеры, полностью потеряла наличие смазки в виде любых конкситенток.
в качестве жидкостей использованы:
Liqui moly (вилочное) - 5W (больше мануала)
Liqui moly (вилочное) - 15W (меньше мануала)
Liqui moly (трансмиссионная минералка) - 75-90W (не предусмотрено мануалом)
EnduroForkSeals (Air Piston Lube) - (не предусмотрено RS, но предусмотрено Fox)
Масса голой, но полностью снаряженной вилки RS Reveletion 426 118мм. составила 1616г !!! )))
p.s. уже потихоньку начинают чесаться руки для теста её, надеюсь, весьма "шоколадности" работы
2. На тему тормозов Formula Oro K-24 Carbon oem! довольно давно признал у тормозов такой "косяк", что у них гидра установлена по принципу, как есть и не лезь!
тобишь гибролиния с ОБОИХ концов обжата по штуцерам без оливок и в НЕразборном варианте. (точнее вариант раздраконить конечно есть, но обратно обжимающую хрень уже не поставить)
Хотя оф. сайт и оф. мануал главит, что такая одноразовая фигня должно стоять только со стороны ручки, а со стороны калипера должен быть нормальный многоразовый штуцер под классическую оливку и прижимную гайку под ключик. (кстати, родные комплекты гидры так и продают, с одной стороны гидра уже обжата и стоит штуцер, с ругой сборно/разборная конструкция и возможность подрезать гидру под свой размер)
так что вот такая мелкая Недружелюбность к пользователям продукции версии "oem"
правда я в корне не понял самого смысла этого дела, даже в нормальной версии гидры (разве что опять "рубить" бабла)
Так как одно дело, что укоротить гидру не важно с какого конца, что у ручки, что у калипера, пофиг. НО допустим мы переломили/порвали гидру и естественно не около калипера, и факт того, что у гидры лишь один конец с многоразовым "оголовком" нам ничего не дает, так как второй обжат на заводе и не подразумевает что в него полезут и тем более попытаются собрать заново, но с новой гидрой...
короче
#896
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 11 декабря 2011 - 18:26
короче формула УГ
зачем?потеряла 12мм. хода
тот же вопрос - зачем?получила уменьшение позитивной и увеличение негативной камеры
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
#897
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 11 декабря 2011 - 18:41
Нет, Формулы, это формула... со своими заморочками) Да, дебильный крепеж ручагов ручек, гемороный конструктив внутрянки ручек, слабая ремонто-пригодность, блуждающие пузырьки, не дружелюбное крепление гидры, болезни по неравномерной работе поршней, плохая совместимость конструкции ручки с манетками Срам, коцающийся карбон (стружка) при выламывание ручки наружу, нежные болты, покраска, а не анадировка, посему не выдерживает контакта с ДОТом.... все эти и возможно иные прелести они доставляют, но не Г...., они же работают!!! )))короче формула УГ
Такова её судьба в версии под новую раму)зачем?потеряла 12мм. хода
Безысходность при сгоне хода....тот же вопрос - зачем?получила уменьшение позитивной и увеличение негативной камеры
#898
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 11 декабря 2011 - 21:55
хм.. Tektro Auriga тоже работают.. в некотором роде.. ну да ладно, всё познаётся в сравнении.. с моей точки зрения у формуловских тормозов минусов больше чем плюсов, поэтому для меня они УГ.. если для тебя плюсы перевешивают, то ну и славненько..Нет, Формулы, это формула... со своими заморочками) Да, дебильный крепеж ручагов ручек, гемороный конструктив внутрянки ручек, слабая ремонто-пригодность, блуждающие пузырьки, не дружелюбное крепление гидры, болезни по неравномерной работе поршней, плохая совместимость конструкции ручки с манетками Срам, коцающийся карбон (стружка) при выламывание ручки наружу, нежные болты, покраска, а не анадировка, посему не выдерживает контакта с ДОТом.... все эти и возможно иные прелести они доставляют, но не Г...., они же работают!!! )))
это не ответ.. ответь плз нормально.. например "такой ход оптимален для геометрии этой рамы" к примеру..Такова её судьба в версии под новую раму)зачем?потеряла 12мм. хода
эээ.. а разве негативка при этом увеличивается?Безысходность при сгоне хода....тот же вопрос - зачем?получила уменьшение позитивной и увеличение негативной камеры
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
#899
dp
-
- Администраторы
-
- 9 148 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29" - 0mm. X 127mm. &
29" - 125mm. X 135mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 11 декабря 2011 - 22:45
Тут смотря что считать "оптимальной", если отталкиваться от соображений производителя, то рама под вилку 90-100мм. если выносная чашка рулевой (+6-12мм.)это не ответ.. ответь плз нормально.. например "такой ход оптимален для геометрии этой рамы" к примеру.Такова её судьба в версии под новую раму)зачем?потеряла 12мм. хода
или под 100-110мм. - если чашка утоплена в раму.
У меня вот будет вариант с 118мм. хода,
почему не 115 или не 120мм, ну вот так получилось))) (условно, свой феншуй)
А если отталкиваться именно от моих видений байка целиком, то мне будет приятнее, если спереди будет что-то не меньше 115мм. и не больше 120мм. *в случае с именно этой вилкой... посмотрим потом)
Да, но у RS есть вариант запихивание проставки и ниже негативной камеры, в таком случае ничего не поменяется.эээ.. а разве негативка при этом увеличивается?Безысходность при сгоне хода....тот же вопрос - зачем?получила уменьшение позитивной и увеличение негативной камеры
Но тут стоит понимать, что тут увеличение будет ничтожно, так как сама негативка, это и сама трубка через которую и в которую накачиваем и некое пространство между двумя вставками с сальниками... так что тут внятно ощутить что что-то поменялось будет нереально, вот если запихнуть проставку порядка 40мм., то думаю тогда это будет иметь некие ощутимые последствия по разнице изменения давления при сжатие...
В плане вилки не сильно интересует некое уменьшение хода или побочка связанная с этим, а больше интересует как покажет себя в деле нынешний вариант со смазкой...
#900
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 11 декабря 2011 - 23:58
думаю раньше весны ты этого нормально не ощутишь.. все эти вилочные масла при минусовых температурах заметно густеют, не зря же некоторые на зиму льют более жидкое масло.. хотя когда я в своё время зимой в -20°C сменил в сальниках боксера циатим на тутелу, я разницу ощутил - вилка продолжала работать на мелочи даже в такой мороз.. ну ессно относительно "работать".. с тем как она работает летом конечно не сравнится.. в любом случае прокатившись на твоём байке я тебе могу с уверенностью сказать - у тебя подвеска работает на ура.. и перед и зад.. очень ПЛАВНО работает..В плане вилки не сильно интересует некое уменьшение хода или побочка связанная с этим, а больше интересует как покажет себя в деле нынешний вариант со смазкой...
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
