Сообщений в теме: 425

[Проточная Вода]

Виталя, у многих поцонов с раена видел томпсоны и гнутые в том числе. Сам таким пользуюсь порой. Это нормально, а вот рама S при росте >165 см вряд ли сильно нормально. Впрочем, это должно быть известно и тебе, ты, наверняка, много про ЭТО слышал.

[Cyrix]

меня S-ка в принципе устраивает, да и вряд ли на раме бОльшей ростовки седло будет более сдвинуто назад относительно каретки... потому что гнутый подседел был взят именно для этого, а не для того, чтобы относительно руля сдвигаться...конечно не помешало бы, если б передний треугольник был на сантиметр подлинее, но я уже и так привык, да и выбора особого нет - что есть, на том и катаю...

[dp]

Ну томсон, это понятно. Ну С-ка, это данность. Вот что вызвало вопрос, масса райдера кажись несколько уменьшилась, а пружина еще несколько одубовилась. И это при том, что скоро теплые времена и будет минус некая масса с одежды. Конечно владельцу виднее, но странно чуток.

[Cyrix]

ничего странного... на 650 пружине у меня сэга почти не было, если она была закручена так, как мне нравится по жесткости...при нормальном же сэге 650 мне мягковата немного... я люблю когда подвеска жесткая, не люблю когда плюшево... я бы по мск вообще на ХТ катал, если б мог в принципе катать на ХТ... а вот в горы возможно 650 возьму... во всяком случае продавать её не планирую...

[pixel8848]

1) Имеем беспонтовую пружину нюкпруф.2) Смывка краски -> прозрачный акриловый лак3) ...4) -Вау! У тебя Ти-пружина!

[dp]

я люблю когда подвеска жесткая, не люблю когда плюшево...

Ну фиг знает.... Я наоборот люблю когда плюшево! Только для меня "плюшево", это не значит много хода. А чаще наоборот) + если бы я выбирал байк именно "под Москву" и именно с основным аспектом - "покрутить", то думаю это был бы Двухподвес с ходами в 5 дюймов. Но это конечно кому что....

1) Имеем беспонтовую пружину нюкпруф. 2) Смывка краски -> прозрачный акриловый лак 3) ... 4) -Вау! У тебя Ти-пружина!

А откуда возьмется существенно более жирный титановый прут из которого вьют Ti пружинки? p.s.

главное чтобы моя недружба с 7000 серией алюмина на нём не отразилась (КАРМА!!!)

Думаю карпа надписи Томсон покруче твоей будет) А вот к затягиванию болтов у него надо подходить грамотно, а именно не перегружать один из двух и затягивать без фанатизма, "жесть" там не нужна)

[Cyrix]

1) Имеем беспонтовую пружину нюкпруф.

офигеть зажрались... нюкпруф уже беспонтовая фирма

Я наоборот люблю когда плюшево! Только для меня "плюшево", это не значит много хода. А чаще наоборот)

обычно "плюшево" = "большой сэг"... вот это я как раз и не люблю... я предпочитаю FR-сэг в 25%, а то и меньше... что касается "много ходу" - хз-хз... я бы может и не отказался бы от 200/200, мне ща с моей спиной чем больше ходу, тем лучше... однако на 200/200 я одурею крутить дальняки, как мне нравится, так что ходу у меня имхо вполне оптимально...

А вот к затягиванию болтов у него надо подходить грамотно

будем привыкать, ага...

[Cyrix]

не помню, вроде не постил сюда... кто-то спрашивал про геометрию...Sanction 1-2-3 2008 ростовка S:FRAME SIZE: SHEAD TUBE ANGLE: 67SEAT ANGLE: 72.3CHAINSTAY LENGTH: 431 mmSTANDOVER HEIGHT: 743 mmHORIZ. TOP TUBE LENGTH: 575 mmSEAT TUBE LENGTH: 443 mmHEAD TUBE LENGTH: 110 mmBOTTOM BRACKET HEIGHT: 354 mmWHEELBASE: 1108 mmFORK LENGTH: 540 mmсравниваем, ага...а ещё я понял почему мне большой сэг не нравится... попробовал покатать с болшим сэгом в последний раз - на быстром отскоке задняя подвеска раскачивается как диван... не при педалировании, а после препятствий... или после того как задницей на седло плюхнешься... она ещё раза 2 покачивается, а это нехорошо...

[Cyrix]

обновился опять слегонца... не из-за веса и не из-за понтов, а чисто из-за ходовых характеристик (жесткость шатунов) кое что сменил в трансмиссии...
надеюсь так байк станет более резвым и мне наконец перестанет нехватать ещё одной звезды между 3-й и 4-й на кассете 11-34... сменил сразу всю трансмиссию, старая отправляется в "запас", на случай поездки в горы, а шатуны с кареткой на продажу "за недорого"...
ну и переобулся заодно, к весенним говнам ))), а то узкая шиповка 2.1 по рыхляку не едет совсем, ей надо чтоб под снегом что-то твёрдое было, например лёд...



текущий комплит:

Рама - GT Sanction 3 2008, аллюминий 6061, монокок, 6" ходу, сменные дропауты (установлены под 12 мм ось Maxle), рулевой стакан 1.1/8", ростовка S
Задний аммортизатор - Fox DHX 5.0 7.5x2.0" (190x50), регулировки отскока, пропедала, прелоад пружиной Nuke Proof 700x2.0, компенсационная камера
Вилка - 1.1/8" RockShox Lyrik Coil U-Turn 115-160 Black 2008, ось 20 мм Maxle 360, синяя пружина (Firm)
Шатуны - Shimano SLX Double M665 170 мм
Звезда - e13 34T
Успокоитель - e13 LG1 32-36T GTi (i-Drive Specific)
Каретка - Shimano XT/SLX BB M770/M660, 68-73 мм, внешние чашки..
Педали - Wellgo B-67, ось Cro-Mo, на промах
Задний переключатель - Sram X.9 9sp (2010)
Манетка - Sram X.9 9sp, триггер
Кассета - Sram PG-980, 9sp, 11-34T
Цепь - Sram PC-991 CrossStep + PowerLink Gold
Обода - Mavic Ex729 26" черный, 32 дырки
Передняя втулка - Axiom (KT-TW1F) aka Kun Teng Industry Co., Ltd., для оси 20мм, на 2 промах
Задняя втулка - SunRingle Demon Rear 135x12, 6061 T6, 4 прома, 3 собачки, одна пружинка, вес 420 г, для оси 12мм
Спицы - DT Champion 2.0 Black
Тормоза - Avid Code5, роторы Avid CleanSweep G2CS 8" спереди и 7" сзади, колодки KoolStop
Покрышки - Schwalbe Ice Spiker 2.1 (для зимы) / Maxxis Minion DH-R 2.35 + Minion DH-F 2.35 (для мск) / Maxxis Minion DH-R 2Ply 2.35 + Minion DH-F 2Ply 2.5 (для гор)
Камеры - Maxxis FR (2.2-2.5, 1.2 мм, авто-ниппель)
Руль - Funn Fatboy 710 мм, 7075 T6, изгиб 8° назад, 5.5° вверх, под 31.8 мм
Якорь - Cane Creek
Вынос - FSA Gravity GAP OS 60x8°x31.8mm
Рулевая колонка - FSA Orbit X, крышка от Cane Creek
Седло - SDG Bel Air RL Cro-Mo blk micro fiber top/red kevlar sides 2010
Подседел - Thomson Elite 31.6 Layback 16 мм, упилен примерно до 310 мм
Зажимы подседела - GT
Грипсы - Sunline Logo Lock On Thick Black

p.s. реагенты с рамы пришлось керосином отмывать, даже фейри их не берёт... а подшипники в кареточном узле, хоть и Cane Creek, а уже начинают хотеть на смену - люфтят и чавкают грязью... при этом стоковые подшипники в основном шарнире - в идеале...

[pixel8848]

Ты шатуны (без всего) не взвешивал?Просто интересно на сколько отличаются палки под 2 и 3 звезды))) А так байк становится всё фэншуйней)))

[Banifazi]

странно что не сэйнты, глупо что не хт

[Cyrix]

в теории - на вес гайки которая в шатун интегрирована для вкручивания педали...
а в реале:


Glip
сэинты слишком дорого, xt на кантрийнике будет наверное...

[pixel8848]

ХТ гавно- они тяжелее slx

[Banifazi]

760 ые (170) 598770 ые (175) 580только палки без каретки и звездно конечно дело не в граммах и не стоит разводить ахинею про материалы, одно известно достоверно выглядят они на левел лучше.

[dp]

slx, xt – думаю, что одни поставь, что другие, разницы не почуешь)понятно, что ХТ позабавнее будут, но и как бы всё....p.s. зато теперь трансмиссия будет совсем АПхильненькая) ибо 34 х 34-11