Сообщений в теме: 697

[Alexmg]

Виталик, это называется интенсивная дрочка))))кстати задумался... новый этот ванилла РС теперь получается на деле практичнее моего ДШХ5, потому что есть эта компрессия, хм...по крайней мере для меня и что мне теперь делать? копить деньги к осени на РЦ4 ?)))

[Cyrix]

не морочить себе голову и катать на том что есть... эта компрессия - по-моему тот же пропедал... по большому счёту как я понял ничего не изменилось кроме названия... я правда ещё изнутри его не видел, но думаю что то же самое, с незначительными изменениями... в 2011 году в пружинных аммортах вообще нет как такового пропедала, в т.ч. и в rc4, в котором есть низко- и высоко-скоростная компрессия (External Adjustable velocity sensitive damping (DSC)) - те же пропедал и боттом-аут, тока назвали по другому, чтобы меньше путаться... кстати я как ни разглядывал, а не смог обнаружить на нём ещё одной дополнительной крутилки...



хотя хз конечно, может они там что-то кардинально поменяли, но по-моему это просто маркетинговый ход, чтобы был повод задрать цену (а задрали её нешуточно - в полтора раза)...

[Alexmg]

да здарли цену - нигавари!!!пропедал то мне нафиг не нужен как раз, но боттом аут по сути хоть и является этой полезной мне низкоскоростной, но как то думаю по другому устроен и влияет естественно по другому

[Cyrix]

боттом-аут это изменение размера воздушной камеры в бачке... влияет на то, в какой части хода штока начинает срабатывать прогрессия за счёт масла... по сути - это антипробой... на DHX RC4 2010-11 годов он никуда не делся.. на VAN R/VAN RC его регулировки как не было, так и нет (предустановлено на заводе, внутрь закачан азот)...

p.s. это уже жесточайший оффтоп пошёл... поэтому антиоффтоп:


Товарищи из Cane Creek, которые и без того частенько спасали многих байкеров поставкой нестандартных рулевых колонок, теперь пошли ещё дальше. Они предложили решение, которое позволяет устанавливать Tapered-вилки в стаканы классического размера 1.1/8. Решение заключается в том, что подшипники нижней чашки рулевой колонки выведены из стакана, а шток опускается. Таким образом освобождается место для стенок, которые удерживают чашку в стакане. Компания говорит, что решение понравится прежде всего малым компаниям-производителям рам, которые не имеют достаточных ресурсов для установки Tapered-стаканов, которые существенно дороже в производстве. Именно благодаря одной из таких компаний, Vertigo Cycles, и родилось это решение, которое поступит в продажу в июне этого года.
Недостаток данного решения — изменение геометрии, так как стакан поднимается относительно предусмотренного для tapered-вилки значения.

стырено с twentysix.ru

[Alexmg]

а я все таки вернусь к сравнению фоксов, ибо очень важная тема, и касается напрямую новых фоксов задних.

сначала о "старом"
крутилка пропедал - высокоскоростная, влияет на отработку мелочи, все ясно тут
с Боттомаутом интереснее, тут палка о двух концах, я либо увеличиваю камеру -> уменьшается функция антипробоя в конце хода, зато увеличивается общая жесткость амморта которая к компрессии как таковой вообщем то отношения не имеет, назовем это общей компрессией, либо уменьшаю камеру -> увеличивается антипробой в конце хода, но снижается эта общая компрессия.

теперь берем РЦ4
высокоскоростная = и есть пропедал
низкоскоростная - грубо говоря изменение общей компрессии! но! имея еще подкачку, мы в неё накачиваем нужный уровень антипробоя ак полезный в конце хода, тоесть, можно накачать хороший антипробой и при этом сделать с помощью компресси аморт жоще.

суть: что не придется изголяться и выбирать либо антипробой, либо общая жесткость
это конечно решается на старом ДШХе прсото сменй пружины, на воздушном амморте такой проблемы нету, но воздух отбрасываем сразу

я так это понимаю

[Cyrix]

ты неправильно понимаешь, потому что неправильно понимаешь работу боттом-аута...
повторюсь ещё раз:
DHX RC4 и DHX5.0 ничем не отличаются, кроме названия крутилки пропедала/компрессии и скорее всего незначительного отличия её внутренней конструкции...
все остальные регулировки, в т.ч. боттом-аут там абсолютно одинаковые...
это имхо, ибо RC4 мне пощупать (в т.ч. внутри) пока не удалось...

p.s. хочешь продолжать обсуждать конструкцию аммортов - создай отдельную тему...

antioff:

новый Scott Voltage FR, на нём уже во всю катает команда Scott на чемпионате мира по DH и 4x

[dp]

Продолжая тематику того, что нас ждет)))
1. Из того, что мы скорее всего не увидим, но в мире это будет!
ново-крутая контора Labyrinth прототипела, прототипела свое довольно инновационное детище для ДХ и вроде как закончила, в следующем году раму (байк) некие счастливчики смогут приобрести.
Итак Labyrinth Minotaur
Вот такой вот красавец)




Сразу видно, что рама из серии «новой моды!» Никаких «нагромождений» люминьки, четкие линии, не броский дизайн, изящные трубы.
Подвеску реализовали вот так:

По логике должно работать интересно и продуктивно, единственное (лично у меня) появился вопросец грязезащиты этого дела. Назвали это чудо системой «adapt link»

Ну и чисто инфа:
Заявленная масса голой рамы 3550гр.
Классический ход 8 дюймов. (203мм)
Но реализовал на амортизаторе 266х89мм. (что довольно сильно приближает рычаг работы к 2:1)
Ну и классически набор ДХ стандартов: ось 150мм, каретка 83мм, подседел 31,6мм, рулевая 1,1/8
Геометрия конечно «про-ДХшная» - угол рулевой в 64 гадуса)
перышки 438 – 445 – и даже 452мм. (видимо в зависимости от выбранных дропаутов, которые сменные)
И база байка (со средними дропаутами) – 1194мм.


2. тут совсем коротко))) видимо эпопея с Pivot Phoenix DH наконец подошла к логическому завершению, в итоге получилось вот это:



3. ну и последнее, по крайне мере это я думаю мы действительно сможем увидеть в 2011 году у нас!
E.thirteen вдоволь набаловавшись успокоителями, рокрингами и звездами пошла дальше, вот их первая система для Экстрим катания!









Вот такая вот штука из Al 7050
Цельная конструкция, CNC обработка, увеличенная ось (30мм., против 24мм), свой стандарт крепления левого шатуна, чашки каретки под свой стандарт съемника. (каретку обещают супер живучую)
Две классических версии, под 83мм.и под 68/73мм.,

классическая четырехлапка 104мм.
(крепление для Одной звезды)
Три версии 165мм, 170мм, и 175мм.

Заявленная масса (версия под 83мм. и 165мм.) – 759гр. + каретка ещё 111гр.
Цену за ВСЁ обещают 350$

p.s. остается лишь вопрос, будет и это хороший конкурент нынешним Шимано Сэйнт, при такой цене и весьма схожих массах железки…. )))

[pixel8848]

Да, кстати Hive купила Е13 у Вигла.

Что действительно интересно в этих шатуна, так это интерфейс посадки левого шатуна-

По идее он должен быть менее подвержен разбалтыванию, нежели шлицевой т.к. нет самих шлицов.
А вот что расстраивает, так это очередной съёмник, который нужен будет для этих шатунов((((

зы А ещё есть ХС-версия с алю-осью

[Cyrix]

идимо эпопея с Pivot Phoenix DH наконец подошла к логическому завершению

что-то они с комплитом перемудрили... вон у вилки ноги как сверху торчат... ппц... это называется "прощай коленки"...

Что действительно интересно в этих шатуна, так это интерфейс посадки левого шатуна

омг... это ж яйцо... O_o

[pixel8848]

А вот несколько фоток ХТЯ 2011: http://twentysix.ru/.../12580c2fcf.jpg http://twentysix.ru/.../82888fd099.jpg http://twentysix.ru/.../56318d4d82.jpg Ну прямо СРАМ какой-то

[pixel8848]

Race Face выпустила новую звезду НЕ под переключение, конкурента для е.13- Single Ring.



Особенности:
1) 7075 AL
2) В варианте 36T весит всего 40 г.
3) Возможные варианты:
32, 34, 36, 38, 40T x 104 BCD.
Под 9 и 10 ск цепь.
Двухсторонний дизайн звёзд.
Доступные цвета: Rum Red, Tooth Blue, Bad Ass Black and Gold Member.

Ещё фоток и информации: http://www.pinkbike....-ring-2010.html

[pixel8848]

Грустная, но ожидаемая новость, отдельного брэнда Gary Fisher больше нет, есть подраздел Gary Fisher Сollection в линейке Трэка.

Новость отсюда: http://www.bike-eu.c....her-brand.html

[dp]

Грустная, но ожидаемая новость, отдельного брэнда Gary Fisher больше нет, есть подраздел Gary Fisher Сollection в линейке Трэка.

Новость отсюда: http://www.bike-eu.c....her-brand.html

Забавно, а я думал это произошло ещё в 2009г.

Печально конечно, что GF не смог остаться на плаву в том виде каким он был в 90-х, но такой ужжжж наш суровый мир(

----

Чуток инфа по новым идеям конторы РокШокс на 2011г.

1. Легендарный SID теперь будет в двух вариациях, классической 80/100мм. хода и новой 100/120мм.
Резонность сида с 120мм. лично мне сомнительна, но производитель подразумивает, что для катающих легкий и Техничный Трейл она покатит (ну и для фанатов ультро лайта, которым мало 100мм.) + новый 120ый будет и в версии под ось 15мм. + опять доработали Штаны, и Впервые производитель указывает, что вилка держит тормозной диск в 7 дюймов (до этого больше 6-ти официально ставить было нельзя)

2. Reba - обещают, что версия под ось 20мм. будет как с классическим ходом (до 120мм.) так и с ходом в 130/140мм.

3. Revelation в плане рабочего хода оставили в покое как и сейчас (спасибо), будет До 150мм.
Но обещают появление версии с новой системой, РС решили скрестить Дуал Эйр или 2-Степ Соло Эйр. (от первого взяли две воздушных камеры с возможностью подкачки в каждую, от второго - двухпозиционную систему наружной регулировки хода)
Ну поглядим...
+ Теперь и Revelation будет в серсии WC, c BlackBox-ом, и карбонной "верхушкой"....

4. Рокшокс Обновили Боксер! Пока правда речь только о топовой Воздушке (Boxxer World Cup)
Если в прошлом году, они занимались общим конструктивном, то теперь занялись начинкой!
Визуально разница лишь в рестайлинг самих регулирующих крутилок, но посмотрев вилочку в Разборе, можно сразу отметить существенные отличия реализации воздушной системы этой вилки! Задачи у них очень серьезны, сразу повысить надежность и существенно улучшить работу.

посмотрим....

[pixel8848]

Чуток инфа по новым идеям конторы РокШокс на 2011г...

1) Сид стал совсем порнушным- даже башинги ПРОДРИЛЕНЫ уже на заводе

Картинко>>>
Ещё интересный момент, вилки теперь называются в стиле фоксятины: RLT, RLT Ti, ХХ )))

2) Ещё интересная штука- задник Rock Shox Monarch Plus RC3.
Solo Air, две компрессии, расширительный бачо- вылитый FOX DHX Air

Картинко>>>

Ещё процитирую Кубаса про все новые продукты от РШ- реально мозг уже сворачивается:

Итак, записываем, какие бывают Monarch Plus: — версии L, M, H обозначают заводскую предустановку платформы. L — для байков с низкой рычажностью ( плечо 2:1 — 2.3:1), M — со средней (2.3:1 — 2.8:1), L — с высокой (2.8:1 — 3.1:1). Плюс к этому существуют амортизаторы с по умолчанию более прогрессивной работой — в этом случае к букве прибавляется цифра «3», т.е. L3, M3, H3.

Естественно не обойдется и без версий с различным объемом воздуха — Standart Air Volume либо High Air Volume. При этом версия High Air Volume будет поставляться с набором проставок, добавляя и убирая которые можно также изменять объем воздуха. И, конечно, будут ОЕМ-версии — скажем, R вместо RC3 и т.д. Резюмируя — такой амортизатор лучше покупать в комплекте с рамой, и искренне верить, что производитель рамы и Rock Shox уже все выбрали за вас. Иначе бессонных ночей, проведенных в тяжких раздумьях («мне нужен Monarch Plus RC3 M3 High Volume + поставить половину проставок, а в магазине есть только Monarch Plus RC3 L Standart Volume, будет ли он работать, и если будет, то насколько хуже, чем то, что нужно, а может и не хуже?») не избежать, это факт.

Да, предлагаю сразу выучить несколько аббревиатур, относящихся к новым продуктам Rock Shox — делать это все равно придется, так что лучше заняться этим прямо сейчас: R — Rebound — регулировка отскока R2 — раздельная регулировка отскока в начале и конце хода L — Lockout — блокировка T — Threshold — регулировка порога срабатывания блокировки T3 — правильно, трехпозиционная регулировка порога срабатывания блокировки Ti — Titanium — вилка повышенной крутости для тех, кому не хватило на WC (впрочем, говорят, что Titanium, т.к. в демпфере таких вилок есть что-то из титана, но это в любом случае не опровергает первую версию перевода на русский) WC — World Cup — самые дерзкие и чОткие версии вилок и амортизаторов С — регулировка низкоскоростной компрессии C2 — раздельные регулировки низко- и высокоскоростной компрессии Еще одна «R» в названии — Remote — удаленная блокировка / регулировка XX — то же самое, что и WC, но применительно к демпферу Вариаций сочетаний всего вышеперечисленного будет великое множество — особенно учитывая, что многие производители байков заказывают ОЕМ-версии вилок и амортизаторов специально для себя. Но теперь, по крайней мере, вам будет несколько проще понять, что именно перед вами.
отсюда: http://twentysix.ru/...uff/100034.html

Моё личное мнение- перемудрили уже как-то...

[SwordER]

http://www.pg-bikes..../Products/BT-03