Дабы не было потом ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ длинных постов, хочу кинуть обновуИнфы “разделенного типа”
Опять пост как бы “НиОчем..”, хотя кому что…
Итак. (part-1)
1. – всё по той же покрышке Maxxis Ikon 2,2 3С maxx speed
потестил я её ЧУТОК сзади! НЕ дурна, хотя ВОЗМОЖНО спереди поинтересней будет.
Как вариант не плохого наката на полноценном тревдаке, но при этом довольно адекватно умеющая работать с грунтом при НЕ жестком катание – достойный вариант.
Но основное, что хотел по ней сказать, это что я попытался залатать её лайтовую и разодранную боковину при помощи куска боковины иной покрышки максис (Свампфинга), вырезал полоску шириной 22-23мм. и приклеил изнутри в поврежденном месте. Итог – стало конечно лучше, но даже так камера выдавливает очень ощутимую грыжу наружу((( (в месте с максимальном повреждением)
В ланах, снять её с зада FS (больше она там Не появился), а к 2014г. попробую ещё более монументальный ремонт места повреждения (мощной заклейки косячного места изнутри) и далее оставить её чисто под перед HT (не более того)
Буду ждать, когда появится в продаже Ikon в версии 2,35 3С maxx speed + EXO+TR
2. – на тему БУДУЩЕГО апгрейда подвеса, дома уже собрался вот такой натюрморт из железок.
что имеем:
А. (этого нет на фото, ибо забыл положить, потом было лень проделывать процедуру заново)
Горстка Алюминиевых ниппелей Sapim 14мм. (Polyax)
+ ещё горстка их фирменных шайбочек для ниппелей.
для тех, кто не в теме, выглядят они примерно так:
причем ценник у них
(в Москве) = 10р./шт. )))
по факту, это маленькие шайбочки, внешним диаметром ~7мм., сделаны специально для более качественной и надежной спицовки колеса в случаи использования ниппелей Polyax и НЕ пистонированных ободов. Их смысл довольно, просто, они позволяют ниппелю легче принимать оптимальный угол (уменьшая излом спицы с месте контакта с ниппелем) и до кучи увеличивают пятно контакта с ободов в месте выхода ниппеля (отверстия)
Собственно, у меня на таких же ниппелях и не пистонированном ободе уже собрано заднее на Хартейле и БЕЗ этих “чуду” шайб! Сделал это тогда довольно осознанно, ибо посмотреть, как оно будет. НО в случае будущих колес на FS, уже точно решил сделать всё по грамотному. Ибо действительно, при таких исходных головка ниппеля (а она у них весьма “полусферическая”) не работает так, как это было бы оптимально….
последнее, что хочу сказать, так и не понял из какого материала эти шайбы, но учитывая их примерно соотношения Объем / Масса это 100% не вариации Алюминия + по внешности и т.п. не похоже на что-то а-ля латунь и производное, есть мнение, что это некая вариация “говно- или не говно- Стали!” )))
Короче, даешь ещё больший гемор при спицовке колес))) !
Б. Конечно тут пара ОБОДОВ Stan's NoTubes ZTR Flow EX (2013г)
По ним писать не буду, всё лучше прочитать в
http://mtb-forum.ru/...tr/page__st__15
Могу лишь сказать, что о Этих ободах начал думать ещё когда они были без буковок EX, так что очередная совсем НЕ спонтанная покупка.
Естественно я как и раньше привержен религии именно анодированных ободов, поэтому мы видим черные, хотя они бывают и белые. + Использование без наклеек ))) (на одном они пока сохранены, для узнавания их массы в том виде, в котором их продают)
А так, обода, как обода…
Другой момент, что я до этого, месяца два точно, ломал голову, буду ли я опять делать себе САМОСБОР-колеса или всё же куплю что-то чисто заводское, и не абы что, а Mavic Crossmax SX (2013-2014гг) Размышлений и сбора инфы, сравнивания и т.п. было не мало, в итоге вот…
Размусоливать, почему так, не буду, просто вот так)
В. Из мелочевки – пара новеньких тросиков (ну это понятно) и новенька рубашка для троса скоростей.
Рубашка, кстати, не только белая, а это Jagwire Lex sl
Могу сказать по её поводу, что познакомился с ней давно (когда ещё катал на Атоме), но все последующие годы, когда мне надо было менять рубашку, таких не было в продаже у нас ((( А сейчас есть, поэтому мой выбор был очевиден, только Lex. Понятно, что штука мелочная и совсем не основополагающая, но…
По ней могу сказать, что она Очень жесткая (хорошо держит форму, делает только плавные изгибы, но правда если пропуск планируется витиеватый, то могут быть проблемы с ней), она прочная, почти не усаживается и т.п., короче гуд! Перекусить её без хорошего инструмента – крайне проблематично, кстати. Но, хотя она и 4мм. (условно лайт вариант, ибо бывают 4 и 5мм.), она НЕ легкая, это для тех кто хочет скинуть несколько граммов даже на такой штуке, как рубашка для переклюка)))
Г. Далее по мелочи – две пары колодок для моих древних Хопов.
думаю на обозримое будущее хватит, тем более что с одной стороны ещё и нынешних вроде не мало осталось…
Тут видим один экземпляр от Нюкпруфа, второй от БрейкАторити.
Nukeproof Enduro – взяты на пробу, до этого не пользовался, надо будет глянуть, что сие такое.
Brake Authority Aggressive – уже знакомая мне фиговина.
Могу сказать, что у них три версии компаунда колодок: Burly, Aggressive и Ceramic.
Агрессив и Керамик я тестил – очень годные к использованию колодки! Хорошо и всепогодно тормозят, но как законное следствие – стираются Очень быстро! (кто из этих двух быстрее – сложно сказать, ибо не знаю, но есть подозрение, что Агрессив даже ЧУТОК быстрее)
Короче, если нужны колодки с достойными характеристиками по Торможение и пофиг на износостойкость, то рекомендую!
Д. И ещё мелочевка на фото, “коллекций” проставочных колец на шток вилки от Nukeproof
20 – 15 – 10 – 5мм.
тут комментировать совсем нечего, разве сказать о том, что см подразумевается на Хартейл)
Е. Подседельник)))
это Controltech TNA (30,9мм – 350мм)
Да, пока не будет турбодилды, первоначально будет обычный, хотя мое ИмХо, что даже наличие подседельника с регулируемой высотой для определенного байка совсем не исключает и наличие обычного под этот же байк.
Да, это не типичный для меня Томсон ))) , а почем именно этот, тут всё просто, во-первых (главное) он продавался на чейне со скидкой 46% (за 1450р., вроде), во-вторых он имеет “голову” с (имхо) правильной вариантом крепления седла (кстати, почти такая же как и у Томсона)
Да и по массе, он уступил тому же Thomson Elite Не много, это при том, что тут не экономили массу на болтах, они тут M6
Так что за такой ценник – гуд штука ВРОДЕ )))
по материалу оно из 7075, без особых технологических изысков по изготовлению, ну конечно с баттином, это понятно.
Ж. Передняя втулка, тут всё ещё проще и банальнее
Hope Pro 2 Evo (2013г.) , конечно 110х20мм.
Не знаю даже, что по ней сказать, трепа по этим втулкам НЕ мало. Имхо, спорная железка конечно.
Неоспоримый аспект – конечно Лайт и ещё раз её лайт. Но то, что он достигнут за счет существенного убирание всего “НЕ обязательного” из конструктива, это тоже есть. Опять же не буду мусолить, кто хотя бы держал их в руках, тот поймет.
посмотрим, как себя покажет, но народ вроде катает и большинство вроде не ноет)))
З. Рулевая под будущий Номад.
Поскольку будущая рама со стаканом 1,5 , то были варианты что же туда вихнуть…
для начала выбор был между более лайтовыми вариантам полуинтенграшки ZS и более “классическим” (относительно устаревшим вариантом) в виде полноценных глубоких чашек.
Прелесть первого – конечно ощутимо более лайтовый вариант и легче запрессовать. У «классики» - плюс один, большая площадь контакта с внутрянкой рулевого стакана рамы. Я решил выбрать второй вариант.
Второй момент выбора, что именно…? Тут главных претендента было два, это уже знакомая мне рулевая Сane Сreek Xc Flush и не знакомая от Nukeproof.
Кейн крин чуть дешевле и можно было купить в Москве, Нюк капельку дороже, чуть полегче и с Чейна, в итоге взял Нюк. )))
Что показало визуально-тактичное знакомство.
Изысков в рулевой особо нет(((
Чашки конечно весьма монументальны, особо выгрызать не обязательный алюминий Не стали.
Нижняя до кучи имеет очень богатую “глубину заложения” порядка 2см.!
зато нижнее упорное колечко тут поЛайтку (миниатюрное, разрезное, алюминиевое), конечно прелесть таких, что легко ставить, но (имхо) доверия в таких не много, но не суть, конечно.
А так, особой доп. грязе, влаго защиты почти нет, разве что один простенький О-ринг у верхней чашки и всё ((( Снизу, никаких изысков, типа как, допустим, у Крика 10ой серии тут конечно нет.
Прома тотально обычные (на вид), что хорошо, в плане если потом менять, но зато скучно и т.п.
+ они БЕЗимянные))) на наружных боковинах никаких маркировок нет, и более того, на пыльниках ни буквы, ни цифры, даже самой часто встречающейся фразы “Made in Japan” тут нет)))
Короче, просто рулевая, остается лишь надеется, что за безликостью промов скрыта их качественность, тогда у рулевой есть все шансы пожить долго,
время покажет, как обычно…..)
вот как-то так)
p.s. топихой обкладывая себя железками, но ”натюрморт №2” будет только к Февралю 2014г. (видимо)!!!
вот тогда и пойдет более серьезный разгул…
p.p.s. если это кто-то всежжж прочел, извиняюсь, если где есть косяки по написанию, лень перечитывать и править, как обычно короче)))
на фото в её вкачено что-то порядка 32-35 PSI, думаю если вкачать ощутимо больше и "рубануть", то камера совсем порвет покрышку (((
