Сообщений в теме: 846

[pixel8848]

И ещё немножко про кону:База - 1090 ммВысота каретки - 335 ммПровис каретки- +9ммЕТТ - 560ммперья - 435ммУгол рулевой - 65 гад.

[dp]

перья - 435мм
Угол рулевой - 65 гад.

(особенно угол) ?

Если так, то Фыыыкарно)

p.s. какая массу у выноса T.AKA60мм. ??? 180гр.?

[pixel8848]

перья - 435мм
Угол рулевой - 65 гад.

(особенно угол) ?

Если так, то Фыыыкарно)

p.s. какая массу у выноса T.AKA60мм. ??? 180гр.?

С углом сам удивлён, но то, как он заезжает в горку... вообщем похоже.
В стоке было 67 градусов с вилкой 100мм, сейчас 125.

АКА 60мм, да, около 180-183г.

[pixel8848]

[pixel8848]

И ещё немного изменений на коне:Вилка RS Recon DualAir -> RS Reba RLT DualAir+ дискретная настройка компрессии+ регулировка гейта- 275 г. весаВынос Truvativ AKA 60mm -> Thomson X4 70mm+1 см длины для апхильности- 17 г. для лёгкостиАдаптер под тормоз из за смены вилки IS-PM на PM-PM- 2 болта-20 г.p.s. Вэйтви бонус: 5 см штока рэбы весит 30г.

[dp]

Добрэ! )))
теперь и вилка будет работать как положено (я надеюсь)
и байк вписал в 13кг.

Вынос Truvativ AKA 60mm -> Thomson X4 70mm
+1 см длины для апхильности
- 17 г. для лёгкости

+ переход на Нулевой угол подъема

p.s.

p.s. Вэйтви бонус: 5см штока рэбы весит 30г.

много) для сравнения 6см. штока фоксы (36ая) = 29гр. )))))))

[pixel8848]

и байк вписал в 13кг.

Ничего, я его "осенней" резиной назад за 13 выпишу, не всё же на презервативе 480-играмовом катать))) Вчера был активный обкат рЫбы в течении 3 часов- корешки-лестницы-асфальт-памп-плитка-километры плиткис рельсами. Вижу в этой вилке только один минус- придётся брать новый задний аморт ,чтоб соответствовал Ещё ближайшая замена- правильный передний переклюк.

[dp]

Вчера был активный обкат рЫбы в течении 3 часов- корешки-лестницы-асфальт-памп-плитка-километры плиткис рельсами. Вижу в этой вилке только один минус- придётся брать новый задний аморт ,чтоб соответствовал

Это как бы да, но с другой стороны уже не так уж далеко и до зимнего периода, а там, по хорошему, пофиг что гробить)))

p.s. кстати, на тему игр с граммами и Томсона!
ты указывал, что твой вынос оказался тяжелее чем указывал производитель, так вот, есть мнение, что так со всеми выносами Томсон, ибо мой тоже оказался весомее заявленного)))

поэтому получаем:

твой Thomson ELITE X4 31.8, 70мм. 0° = 147гр. = 154гр.
мой Thomson ELITE X4 31.8, 50мм. 0° = 173гр. = 178гр.

Сообщение отредактировал dp: 17 сентября 2011 - 22:33

[Cyrix]

ппц вы ребята, из-за 5-7 граммов заморачиваетесь...скока весят болтики?p.s. граммы сокращаются до "г"

[pixel8848]

ппц вы ребята, из-за 5-7 граммов заморачиваетесь... скока весят болтики?

Мы не столько заморачиваемся, сколько констатируем факт, что у производителя прецезионных деталек барахлят весы

[dp]

ппц вы ребята, из-за 5-7 граммов заморачиваетесь...
скока весят болтики?

Мы не столько заморачиваемся, сколько констатируем факт, что у производителя прецезионных деталек барахлят весы

Да, именно так, суть чисто в конкретике заявленных цифр, а не столько в них самих)

p.s. граммы сокращаются до "г"

это да, но тема с гр., а не традиционного г., это из разряда личных заморочек)))
хотя конечно надо бы писать г.)))

скока весят болтики?

Хрен его знает, думаю не мало, но это не так интересно)

p.s. (флуд_UP) 6 болтиков от выноса тянут на 24г.

Сообщение отредактировал dp: 18 сентября 2011 - 12:56

[pixel8848]

Продолжаю бесплатно раздавать лучи ненависти
На очереди резина Conti RaceKing 2,2 Supersonic. Собственно резина оказалась мне соверешенно непонятной и бесполезной. В ней парадоксальным образом сочитаются презервативность, большое пятно контакта и лютое недержание боковых нагрузок.


протектор отлично видно на картинке.
Самоочищаемость от какой бы то ни было грязи у этой покрыхи отсутствует как класс, но с другой стороны и забивается в неё совсем немного, тк протектор весьма частый и низкий (3-4 мм). При езде по афальту покрыха расплющивается и начинает катить практически все поперченой площадью протектора, в отличии от того же Кроссмарка или РРальфа, итого накат далеко не так хорош, как хотелось бы.
Держит эта покрышка либо спущенная (ОПАСНОСТЕ!!!), либо только при заезде на препятствие под прямым углом- боковые шипы практически отсутсвуют, боковина толщиной с газетную бумагу тоже не добовляет оптимизма. На ней я нашел 8 следов от неудачных заездов под углом куда-либо.
С давлением вообще цирк. Боковины тончайшие, поэтому чтобы не пробиться даже я, веся 65 в экипе, качаю их Минимум 2 атм (максизы кроссмарк: 1.5-1.6), Тёме, весящему примерно 90, пришлось набить из на 3 атм. Какой-либо держак с таким давлением просто невозможен, покрышка вытреливаетс препятствий, не цепляется за грунт на подъёмах. В контах её сносит ,потому что площадь контакта огромна, а покрыха набита жестко.
Ну нафиг...

Новый комплект резины сильно злее и тяжелее, вобщем вполне себе осенний: Maxxis Ardent 2,25(перёд) + Maxxis Advantage 2,25 (зад)

[pixel8848]

Поставил себе наконец правильный передний переклюк под гетто-двойник. А именно Шиму SLX 667.


По работе самого переклюка глобальных отличий конечно нет, зато места, где может колбаситься цепь, стало намного меньше. Ну и соотношение ход по вертикали\ход по горизонтали у него оптимизировано именно к такому сочитанию звёзд, как у меня, с 36ой в качестве большой.

[pixel8848]

Прост о осенняя фотка:

[Cyrix]

феншуй