Сообщений в теме: 117

[SwordER]

...мне нечего сказать... это наверное параноя, доктор???Какой смысл покупать тормоз нормальный, если рама расчитана на механику с 6" ротором, а потом вопить как бы перо не оторвало?

[Alexmg]

Паш, это не ты ли продаешь 7ые оба ротора новые не ставленные формуловские на кочке за 2к ???

[dp]

Не, я свои уже поставил и даже уже почти притер!Ну и тогда первое пред-имхо по тормозам:1. Притираются довольно быстро.2. Ручки для меня удобны и жмутся четко!3. Модуляция крайне положительная!4. Мощность средняя! Стопкранов из них я думаю не получится, значительной нехватки думаю не будет!5. Единственное если как обычно через 300-400км. ход ручек увеличится, как это часто бывает, то тормоза точно на перепрокачку, ибо у моих и так холостой ход не маленький!+Странный косяк! У заднего гидра реально длинная! А вот у переднего - короткая! Видимо под байк с вилкой до 140мм. Так что учитывая что вилка в 160мм. + я пускаю гидру по олдскул пути, то мне её хватило впритык!++Про отличия штифта рукоятки я уже писал! А теперь внимательно смотрим на сами тормоза, там тоже есть одно небольшое отличие!!!

[Alexmg]

++ на каллипере есть буква F на одном, на другом нету...мощьность средняя....эх, главное чтоб не слабее строкеров... все равно на съезжалке тестить мне надода..холостого хода ручки многовато...

[dp]

++ на каллипере есть буква F на одном, на другом нету... мощьность средняя....эх, главное чтоб не слабее строкеров... все равно на съезжалке тестить мне надо да..холостого хода ручки многовато...

1- Отличия в ручках, в длинне гидры, в наклеках на машинках... Всё это видимо и включено в слово оем! Из чего было, из того комплекты и намутили! 2. На 7ых роторах они будут или близки к твоим строкерам или слабее, на 8ых - хз! 3. На тему потестить на съезжалках, если бы поехал вчера, то у тебя была бы такая возможность!

[SwordER]

Вчкра прокачивал на работе к24 челу. Он купил как и мы из коробки в пакетике, но хотел укоротить гидру. (Кстати для интересующихся комплект штуцеров-оливок-обжимок на один конец гидры стоит 450р (в ЦСКА 800)).Ну дык вот. Прокачалось всё без малейших проблем.Но вся соль в том, что после прокачки, тормоз стал более чутким и отзывчивым, убралась некоторая ватность рычага, уменьшился его ход и регулировка точки контакта стала более адекватна.Так что... велкам на прокачку! Оплата в двойных чизбургерах!

[Alexmg]

опачки))) заинтересован!

[dp]

Ну дык вот. Прокачалось всё без малейших проблем. Но вся соль в том, что после прокачки, тормоз стал более чутким и отзывчивым, убралась некоторая ватность рычага, уменьшился его ход и регулировка точки контакта стала более адекватна. Так что... велкам на прокачку! Оплата в двойных чизбургерах!

Не смысла не! Километров через 300-400 посмотрим! На тему уменьшить ход, увеличить отзывчивость - я не удивлен, так как уже писали об этом про другие формулы, но стоит понимать, что просто так ничего не бывает, конструктив тормоза от прокачки не меняется... Так что сделая тормоз более ''резким'' , то это пойдет за счет ''урезки'' мега модуляции. Надо просто понаблюдать как они себя будут проявлять через месяцок! + не забываем про регулировку! ++ не забываем в каком положение регулировка при прокачке, это (как говорят) вносит нюансы в получаемый результат! Что не удивительно...

[SwordER]

Прокачивал на положении "минимальный ход". По поводу потери мегамодуляции - не факт. Учитывая широкий удобный рычаг и устройство самого тормоза, дозировать силу торможения будет очень просто.Я просто до этого имел возможность пожамкать притёртые Bianco на 6" роторе. Это примерно по максимальной мощности Mono Trials, но при этом модуляция на уровне!Я наверное свой всё-таки прокачаю и может быть армированную гидру куплю.

[dp]

Прокачивал на положении "минимальный ход". По поводу потери мегамодуляции - не факт. Учитывая широкий удобный рычаг и устройство самого тормоза, дозировать силу торможения будет очень просто.

Ну я не говорю что хорошая модуляция будет реально потеряна, она скорее будет снижена от изначального! рабочие хода меньше/конечная мощность выше, как итог длинная и плавная модуляция явно будет урезаться.... в общем, кому что важнее.... а вообще (имхо) диаметр диска должен сильнее вносить коррективы нежели прокачки! (я не рассматриваю косячные варианты, с воздухом в системе) Я буду прокачивать, если ход ручки будет расти, а так всё сейчас в рамках нормы......

Я наверное свой всё-таки прокачаю и может быть армированную гидру куплю.

Ну ещё будет +1 к потенциальному повышению мощности.... =))) --- p.s. Свордер, ты ещё не думал стать реально пафосным? - - ?

[Alexmg]

опачки! нормальные ручки....заинтересовало...))про прокачку почитал...такс, пока и вправду повременю и постараюсь компенсировать увеличенными роторами, возможно даже вернусь к 8\8

[dp]

''нормальные''Это интересная формулировка для турбо рукояток от '26' Кстати 36гр. Пара!За каждый грамм по одному евро))) вроде...

[SwordER]

В заводской прокачке присутствует воздух.

[frozen]

dreams do come true

[dp]

В заводской прокачке присутствует воздух.

Не удивлен =) Но пока тормозят позитивно! =) мою тушку они останавливают...
но сейчас не об этом =)

Еще раз поздравляю всех кто закупился Formula Oro K 24 (КаРбоН)
У нас первый пострадавший =) вернее у меня, и это фактически на первой покатушке сезона .....

При не особо жестком (вроде) втыкание левой стороны руля в не мягкий грунт левую рукоятку вывернуло немного наружу из-за чего она моментально стала ещё лайтовее! срезало в лохмотья часть карбончега!
За то я теперь знаю, что карбоновые лахмотья не так уж и прочны сами по себе - отрываются пальцами на ура в походных условиях, (что и было проделано) - я думал их реально только ножом (ножницами) срезать, а вывихнутую наружу и естественно заклинившую ручку можно легко вернуть обратно небольшим ударом с руки !
после чего можно катать далее!

фото, уже дома, лишнего на ней уже нет, оно осталось где-то на трассе....
(для сравнения, справа целая)


p.s. берегите ручки!