как и писал ранее, я покатил на дальняк)))
сегодня сборы (подготовка байка) завтра выкат в 7 утра и понеслась))) ориентировочное возвращение в воскресение днем....
в итоге завтра выкачу с 0,33 Монстр энерджи и всё) , всё остальное по ходу дела....
Самое забавное, что эту самую 0,33 "МонстрЭнерджи" я забыл в холодильнике и выпил только сегодня по приезду домой)))))
Ну и вот по этим дням...
(NO NAME, можешь смело забирать свои слова себе обратно) )))
Собственно вот текстово-фоточный отчет о покатушке)
Ничего особо примечательного, но может кому-то будет интересно или даже полезно глянуть и даже что-то прочесть из этого! (а может и мне через сколько-то ….. будет забавно глянуть на это и сказать себе «Ха……»)))
Итак:
АйронХорс трофи в Рязань)
Сразу скажу, состав 2 человека (я и Вент). Так же сразу по финансам, по моим примерным прикидкам у меня ушло ~1700р. у Виталия ~1600р. (из них расходы на транспорт РЖД, на 1 чел., = 135 + 60 + 139 + 211р. = 545р., но об этом ещё потом)
День первый (пятница)
Очень ранний подъем, встреча около моего подъезда в 7.00 и 7.10 выкатили!
День как не странно рабочий, поэтому поехали на работу
(работаем мы в одной структуре и даже с недавних под сидим в одном кабинете)
этап 1. – Мой дом (Москва – Вешняки) -> г. Железнодорожный
(~14км)
(Вот такая вот «строительная» местность там, ещё полностью бодры-веселы)
Совсем немного побыв на работе (хотя так рано нас конечно ни кто не отпускал) мы доукомплектовались палаткой (Спасибо Михаилу, что работает с нами) и двинули на ЖД станцию, в Люберцы.
(по пути в г.Люберцы, сфоткали вот такую стенку забора)
Этап 2. - г. Железнодорожный -> г. Люберцы
(~14км)
тут проявляется первый момент везения покатушки, менее чем за 1км. до станции у Виталия наглухо спускает заднее колесо (стояла камера со сломанным ниппелем, но держала нормально) времени бортироваться не было, оставили на потом, но хорошо, что почти доехали до пункта!
(электрички ходят не часто)
Маршрут Люберцы – г. Коломна (ст. Голутвин) обычная электричка, цена вопроса 135р. за человека и 60р. за багаж на этом направление. (контролеры были, билетики на байки смотрели, но мельком)
(Большую часть пути ехали так)
Классика для большинства МТБшников, ближе к концу повесились и присели))))
Около ДЖ станции в г. Коломна вот такой вот экземпляр был замечен и сфоткан:
(позитив)
Везение продолжается и мы в последний момент берем билеты на Экспресс до Рязани!
(на тему перемещений с Велами в Экспресс
(быстрых) электричках!)
До кучи можно сказать, что очень не мало сил тратится не только на само вкручивание, но и перемещение в электричках, ибо почти всегда стоя в тамбуре и т.п.(
Поэтому очень логично, если ехать дальше чем за 100км. от Москвы – подгадывать варианты Экспресс электричек. (не сильно дороже, но быстрее, меньше народу и есть доп. возможности)
Суть тут в чем, помимо того, что купив билет вы получаете (место), так ещё прелесть и в том, что электрички с проводниками и что особо ценно, для посадки и высадки используются двери Не всех тамбуров, или через один, или просто есть тамбуры, где двери будут открываться всего (раз или два) и то, только с Одной стороны. Тобишь, если по уму, (допустим надо ехать Москва – Рязань) – покупаем обычный билет на байк, как обычно (по этому направлению это 60р.) и билет на Экспресс – Билеты такие же на Дальние поезда РДЖ. Грузимся в состав, в свой вагон, выясняем Не используемый тамбур или двери, ставим туда байк (байки) Пристегиваем и спокойно садимся на положенные места согласно классу купленных билетов.
(Скоро прибытие электрички С.Есенин которая домчит нас до Рязани)
(эту картину пришлось видеть чаще, чем хотелось бы)
(ещё раз в напоминание, что запасных камер лучше брать в достатке)
(едем)
Это как раз «Не используемый» тамбур, байки мы одни не оставляли, но хоть и стоя, но ехали спокойно…. (Проводница билетов на велики не спросила, а их у нас и не было, а вот в проезде посодействовала)
этап 3. – Катание по городу Рязань.
(~9км)
Особо отметить ничего не могу, но полюбому приятно посмотреть что-то новое, хотя по большей части всё так или иначе, но похоже) Хотелось увидеть кого-то из Касты Рязанских МТБшников, но не нашлось таковых на пути…. Зато можно отметить, что реально Очень много народу на центральных улицах, прям совсем много)
(Новая архитектура в г. Рязань)
(«Классическая» для таких месть – «Старая» архитектура)
этап 4. – Разведовательно-алтернативный маршрут по окрестностям Рязани в сторону Коломны.
(~30км)
Была попытка ехать «по направлению» с акцентом на совсем малые дороги и дорожки, что между деревнями, селами и т.д. Получилось не очень, дороги петляют, сложно ориентироваться, местами грунтовки (песчанки, вплоть до «пешки») итог, это 30ка далась нам как все 40)))
Вот пара фото: )))
(вечереет, коровы идут доиться)
Под конец дня столкнулись с проблемой, что не так просто найти реально подходящее место для ночлега! (чтоб и в уединение, и чтоб можно было найти дрова, а если будет водоем (хотя бы помыть руки), так вообще хорошо) в итоге когда уже потихоньку начинало темнеть, расположились между р.Вожа и линией РДЖ (всю ночь слушали поезда)
Обустраиваемся (я вожусь с палаткой, Виталий с дровами)
Хочется отметить, что уже на конец первого дня стали ясны две проблемки, которые нас так или иначе, но сопровождали всю покатушку.
1. Очень серьезная ограниченность в воде. (катали в реальную жару и не мало, пили АДски много и часто, и даже учитывая тот факт, что выбрасывали Не все пластиковые бутылки от выпитого и по мере возможности наполняли их на различных водяных колонках, всё-равно воду часто приходилось экономить.
2. Несмотря на то, что заднюю камеру на Хорсе Виталия мы заменили на новую, колесо не хотело держать полноценной давление больше 2-3часов, приходилось подкачивать. (грешили на ниппель, но хз) Аналогично похожая история происходила с моим задним колесом, оно хоть и без камеры, но так же теряло давление и даже герметик не помог, хотя я больше уверен, что после моих экспериментов ниппель, стал шалить, а может и одна из заплаток на покрышке( (но так или иначе, в течение всей покатушки насос был нашим главным другом)
Итог первого дня)
(Не много поели, поАфигевали, употребили бутылку вина на двоих в Качестве снотворного и за реализацию идеи душевно покатать)
Так же можно отметить, что на нас было произведено массовое нападение каморами и слепнями. Естественно никаких хим. защиты у нас не было, поэтому бой был не равный, нас существенно «пожрали» причем как на улице, так и палатке(
+ На тему ночевки в Платке с байками!
(это уже на утро)
Нам была выделена повидавшая виды палатка Кампус типа (2+ с тамбуром)
Очень удобная и весьма комфортная для двух человек. Если с байков снимать колеса, то 2шт. полностью помещаются в тамбуре, но мы не разбирали их, а складировали так. (соединив их вело замком, на всякий) а колесо верхнего
(моего) уходило в палатку! (классические устройства самообороны (подседел с седлом, лежали внутри)))
Единственное, что могу сказать сразу, именно для Вело походничества палатка нужна более лайтовая (чтоб в сборе занимала поменьше места и весила не много)
Собственно на тему «лайтового» и нехватки места.
Несмотря на мой некий МТБ стаж и весьма скромный вело стаж Виталия было масса уравнивающих факторов. Основной – рюкзаки (У меня "Сплав" на 65л. у него "Татонка" на 25л.) средний вес моего рюкзака за покатушку коле6ался в пределах 13 – 14,5кг. (сразу могу сказать, что катать с этим, это совершенно иное по нагрузкам и комфорту, чем катать с мелким рюкзачком) если вы можете проехать сотню км. на легке, то не думайте, что у Вас это получится с серьезной ношей на спине!
Причем нагрузки реально довольно жесткие, ибо не совсем правильные, все мы знаем, что классически походные рюкзаки подгоняют так, чтоб основная нагрузка шла на нижний пояс и передавалась на тазобедренный отдел, но если сделать так, то будет не очень(…. На МТБ это не полностью прокатывает, так к концу первого дня я получил резкие боли в области тазобедренных костей, сильно «намятые» места воздействия нагрузки и т.д. А если больше нагружать предплечья, то им будет худо (это я ощутил уже на второй день), короче как не крути, но велик и тяжелый рюкзак – плохо совместимые вещи, но я бы рекомендовал отрегулировать лямки и пояс так, чтобы нагрузки шли от части и на пояс, и на предплечья….. (правда я ещё грешу и именно на сам рюкзак, ибо он далеко на самый удобный и технологически грамотно продуманный и классно сделанный)
Так же на тему отличий уровня и нагрузок у меня и Виталика. Могу отметить и байки, всё же как не крути, но АМный подвес хоть и весьма, и весьма сносный аппарат для такого, но далек от оптимального, ходов многовато (хотя я и убрал часть подкачкой воздуха) геометрия байка не под это, да и лично моя суровая ограниченность в высоте седла и соотношениях скоростей, всё это больше сжирало силы, чем помогало
(конечно Не всегда, но побольше части)
Ну так вот:
День второй (пробуждение в 5.40 в 5.50 подъем) – как не удивительно без будильников, такова уж выучка(((
Фото на утро:
Довольно быстрые сборы, крайне лейтовый завтрак и в начале восьмого в путь….
этап 5. – Едем в село Константиново (Рязанская обл.)
(~19км)
Хорошая дорога (асфальт, почти нет машин, ещё не жарко, но ноги пока довольно «деревянные», очень хочется пить, едем в надежде на «дозоправку» в селе.
Село является историко-культурным заповедником. Там очень здорово, хороший вид на оку, можно посидеть на скамейках, отдохнуть
(ещё есть исторический музей) =) но нам больше был актуален мазагин! Который уже был открыт)
Интересный магазин, скажу я вам, этакое сочетание чего-то реально современного (например кандей, холодильники с водичкой и пивом, и даже банкомат.) и одновременно есть аспекты чисто «села» например придя в московский магазин за молоком, мы получим не слабый выбор по производителям, жирности и упаковке, тут молоко, это «просто молоко»….)
вот несколько фоток с Константиново:
этап 5. – Едем в сторону Белоомута. (Моск. Обл.)
(~37км)
Приоритет по дорогам (асфальтовые, двухполосные между селами, лишь немного грунт) основное ориентирование – бумажная карта М.обл. 1к400т., кстати существенно более полезная чем мой gps на телефоне, который плохо там ловил спутники и почти без мелких дорог в этой зоне. + советы местных («как доехать») Правда вышла промашка, и хотели ехать задействовав паром, который есть на карте, но в реале его явно уже не одно десятилетние нет….
(один из многочисленный видов по ходу пути)
(вот такая вот техника, и работает, хоть и красный ))))
(жара стоит Афигительная, и весьма поджаривающая, испытал на себе(((
(ещё пейзажик)
(Но так или иначе доехали)))
Передохнули, сполоснулись от дорожной пыли (берег правда не пляжный у нас был, ил и в добавок обрывистый, но это не суть)
Там:
(А-ля глазами Велосипедиста)
(забавный вело окрас без которого никуда, загар + дорожная пыль и иная грязь) )))
этап 6. – Едем в сторону Луховиц
(~20км)
Этап заполнился первой частью пути, сначала проселочная грунтовка, потом несколько км. по сильно заросшей дороги вдоль поля. Искусанные накануне ноги получили новый заряд бодрости и были изкоцаны злой травой (порой высотой с колесо) колючими репейниками и чуток крапивкой, короче, полный набор)
Дорогу правда не сфоткали, не до этого было, но поверьте было весьма жестко) Вообще хочется опять отметить, что для такого рода фотографирования оптимально брать именно мелкий фотик, который можно возить в кармане.
Ну а далее ехали уже по нормальной дороге (ну и сил на "не нормальные" уже не было)
(ну а так выглядит ЖД станция Луховицы, имхо весьма презентабельно)
Пофоткали наших Люминешныйх Коней на фоне Т-55
(Немного Фана)
Добрались до Луховицкого МакДака))) Тут нам повезло ещё раз
(причем существенно) ибо как только разместились под зонтиком Ливонуло, и весьма не хило! Байки мокли, но я и рюкзаки сухие (только Виталий подмок, ибо бегал попутно в магазин) Подкрепились макдаком, переждали дождик. Воспользовались благами цивилизации в виде С/У , дозакупились жидкостью и выкатили из города, отъехав совсем чуток (+1км.), свернули в лес и разложились на ночевку на хвойной, ландышевой поляне.
На этот раз до темноты ещё было время, но сил осталось только на полежать или максимум посидеть. И опять атаки комаров(
Вскоре отдельные капельки дождя загнали на с палатку. (правда дождя так и не случилось)
Ночка у меня правда выдалась не самая желаемая, сильное вечернее недомогание потом перешло в озноб, явно поднялась температура, так же сильно мешала подгоревшая кожа на предплечьях и очень ощутимая усталость с легкой, но постоянно болью в пояснице, от рюкзака(
+ масса неудобств то использования рюкзака как подушку, в итоге ….
День третий (пробуждение в 5.50 в 6.00 подъем)
Встал я в весьма разбитом состояние, но спасло то, что на третий день у нас остался очень лайтовый кусок перемещения)
этап 7. Неспешно собрались и в 7.20 двинули в Коломну
(~21км)
И на тему «собрались», я конечно ленивая сволочь, но я подумал о тех, кто на велике в палаточном режиме катает по 5,6,7 суток…. Это же каждый вечер искать место, распаковываться, ставить палатку обустраиваться на утро все собирать и так каждый день, ну пару раз подряд ещё нормально ну три, но больше… это уже надо быть реально Фанатом этого дела)))
Далее тупо езда вдоль шоссе (но довольно приятная, ибо мало машин и этот участок с довольно хорошим куском асфальта за крайней разделительной чертой дорожного полотна)
+ заскочили пофоткать монастырь….
Мост через Оку:
(ода мостостроителям) )))) , вот только солнышко слепило…
В Монастыре идет реконструкция потихоньку…..
Имхо забавные башенки
Юзаем зуууум)
Тамошние голуби)
Ну а далее ЖД станция Голутвин
(г. Коломна) и опять повезло, Виталий быстро схватил билеты на экспресс электричку до Москвы
(Казанский вокзал). И через пару минут мы уже вновь грузились в тамбур) Тут у нас уже спросили билеты на байк (которых не было), но так или иначе, мы довольно привольно разместились в тамбуре, нам даже дополнительно проводница закрыла дверь на крючок, хотя выхода через неё и не было. И даже потом проходя мимо напомнила, что мы можем посидеть в самом вагоне согласно билетам, правда мы этим не воспользовались)))
Ну и в заключение, прибытие на Казанский последнее на сегодня подкачивание колес и последний путь до дома уже по родной Москве….. (у меня это
~15км)
Ну и последнее "авто-фото" покатушки уже в Кусково)))
И под итог, кто дожил до окончание поста….
Покатушкой доволен, и хотя есть ряд негативных воздействий на организм (описанных выше + опять не большие проблемы с правым коленом, хотя в начале я переживал за левое) Всё получилось довольно хорошо. Конечно были планы на чуть более большой километраж и чуть больше грунта, но и так всё довольно «достойно») + теперь я точно знаю, на своей шкуре, что один день такого катания дает больше усталости, чем (к примеру) некая Московская ночная под 80км.
(хотя бы потому, что была жара и тяжелый рюкзак)
Эта пятница и суббота, определенно были самым выматывающим катанием из всего моего….
Уходить в Вело-туризм не собираюсь ни коем образом пока, но практиковать что-то подобное (покатушки на 1-2-3 ночевки) в периодичность 1-2 разика за летний сезон – думаю весьма можно и интересно….
Ну а для тех, кто гонится за километражиком, по моим прикидкам ВСЁ катание суммарно вышло в 179-180км.
p.s. Спасибо за внимание)))
Паша, молодцы! Отлично провели время! Там где Константиново берега Оки с замечательным рельефом, согласись! Хорошо, что описал некоторые нюансы. Сам заметил, что подвес ходами 140/152 мм не так заезжает в горку как хартейл с вилочкой 80 мм. Пару раз ездил купаться за МКАД и попробовал одну и ту же дорогу на обоих своих велах. На подвесе я порой включал ПроПедал на максимум и блокировал вилку. Ещё замечу, что вилочку я выставил примерно на 130-125 мм, точно не глядел. А вот ты ТуСтэпом, похоже, не пользовался. У тебя даже мысли такой не было? И, конечно же, резина в таких покатушках много помогает или наоборот.
