Сообщений в теме: 22

[whiskey]

просто любопытно.. слышал разные мнения на эту тему: кто-то говорит, что это полный бред, кто-то катает с удовольствием..расскажите поподробнее.

[Cognomine]

Кстати хорошая тема. Полезная.Я считаю, что двухкоронка на ХТ (даже на DC Cock и Cocker) — не очень оправдана.Подробности моего ИМХО после предзащиты диплома

[whiskey]

ок))
Cognomine, удачи тебе

[Пламя]

Ну а смысл в двухкоронке на хт?Всё должно быть как-то осмысленно, что ли... Закономерно, взвешенно и обдуманно. Не знаю ни одного хт, которому производителем была бы рекомендована вилка с ходом в 200 мм. А до 160-180 мм и однокоронки выдают. С нормальной торсионкой.

[NO NAME]

Бред, надо много хода ставь 66

[Alexmg]

монстр+даблы+трёхи (С)

[dp]

Я бы даже больше сказал, я мало того негативно смотрю на двухкоронки на ХТ рамах (за исключение моментов, когда это исключительно и осознанно из области "по приколу, на стиль, фана ради)
Я не вижу сильного смысла и в длинноходных однокоронках на ХТ!
ИмХо, если ХТ, то это вилки до 150мм. на них (включительно)

п.с. а в свете "подробности" да просто нет особого смысла в том, чтоб перед байка мог легко обрабатывать Большие неровности, а зад при этом по большому счету не имеет такой возможности вовсе, теряется логика!

[whiskey]

чисто по фaну стaвить нa хaрдтeйл двухкоронку?) нe, ну имхо это кaк постaвить нa toyota corolla подвeску биг фут - нeлeпо и eсли eсть лишниe дeньги..
просто видал я пару байков - хотел услышать мнение профессионалов)

[Cognomine]

Ну на самом деле хт с двухкоронкой можно встретить немало — на соревах обычно такого добра предостаточно)Просто смысл подвески в том, чтобы байк к трассе прилипал. Т.к. обычно перед у байка достаточно разгружен (для управляемости и пр.), то, следовательно, основной вес приходится на зад, а тут сзади жестко. Поэтому хоть и спереди стоит длинноходная вилка, то велосипед от этого данхильным ни разу не становится, разве что риск перелететь через руль немного снижается.P.S. Спасибо за пожелание удачи) Она пригодится)))

[Cyrix]

ИМХО двухкоронка на хардтейле не нужна, и не потому что в ней ходу 200 (есть двухкоронки и с меньшим ходом)... просто двухкоронные вилки имеют узкоспециализированное назначение - DH (стритец не считается)... ибо там эта двухкоронность реально нужна... а DH на хардтейлах УЖЕ не катают... можно конечно поставить монстр-вайды-трёхи на мясной хардтейл, чтобы ездить на нём за пивом и рубить плоскачи - но это чисто на стиль... ничего плохого я в этом не вижу, но перспектив у такого катания - ноль, техничности - ноль, равносильно езде по городу на усиленном внедорожнике со злой грязевой резиной - смотрится понтово, но используется явно не по назначению... вариант для тех у кого нет денег на мотоцикл... )))ставить же рейсовую двухкоронку, к примеру 888 или боксер на хардтейл - вот это реально полный бред...и вообще двухкоронка имеет ряд недостатков, и на подвесе-то далеко не на каждом нужна...я в своё время на сикс поставил боксер отчасти по финансовым причинам, отчасти потому что думал что буду катать DH, отчасти потому что она неплохо на нём смотрелась (на стиль)... сейчас на сэнкшене стоит тот же боксер исключительно по причине отсутствия денег на однокоронку - тут он даже не на стиль...

[whiskey]

хмм..a нeдостaтки двухкоронок кaкиe?

[Пламя]

Неповоротливость. Хотя порой это может быть плюсом даже на дёрте (из кикаута сильного легко возвращать )

[Cyrix]

ну первое что приходит на ум:1. вес2. ограниченый угол поворота (при широкой раме - довольно сильно ограниченый)3. многие бьются коленями об верх ног или верхнюю корону4. невозможность сделать некоторые трюки (бар к примеру)5. повышеная нагрузка на рулевой стакан рамы, точнее на место соединения стакана с передним треугольником...там есть ещё какие-то нюансы с торсионкой и заморочки с выносом, но я в них не буду вдаваться... мне и этих достаточно...

[whiskey]

мдa...

[Alexmg]

3. многие бьются коленями об верх ног или верхнюю корону

хаха))) это наверное только ко мне относится))))))))) и тут уже значения не имеет, ХТ это или ФС