Сообщений в теме: 12

[afropapa]

Народ , как входить в занос не используя тормоз ?(прочел в м- байке , что правильно вхолить в занос без тормоза)На гравие, земле и.т.п.

[SwordER]

Лучше когда без заноса)) Ибо если во время заноса под скользящее колесо попадутся веточка/камешек/мусор, то можно неплохо словить лбом землю))

[4epenaxa]

да, заносы это чащще фсего не есть гуд, т.к. происходят они от неумения, чащще фсего из за излишних тормозных усилий, и имеют последствия примерно такие как описано выше =)но, с другой стороны, заносы являются неотемлемой частью, например некоторых дисциплин автоспорта, сам я в этом не силён, но пару раз смотрел курс экстремального вождения авто.ах да, мы ж всё таки о велах, так вот, даже в книге Брайана Лопеса помоему был рассмотрен технический приём, когда сперва провоцируешь занос заднего колеса в сторону предполагаемого поворота, затем резко в противоположную, после чего возможно произвести гораздо более резкий поворот с меньшими потерями скорости. но помоему этот приём там рассмотрен с использованием тормоза

[dp]

(прочел в м-байке , что правильно вхолить в занос без тормоза)

ну раз так написано в журнале, значит это 100% ибо там зря не пишут... помнится бывал я в их редакции, общался с главным редактором на околовелосипедные темы... конечно в вело журналах иногда есть интересные и порой даже полезные статейки, но далеко не всё надо воспринимать с полным осознанием дела... так почитал, посмеялся - забыл...

Народ, как входить в занос не используя тормоз?

ну если очень надо, то имхо проще всего на повороте, совсем проще если поворот мокрый (с плохим сцеплением) а резина у тебя плохо держит повороты.... то тут тебе ничего особо сложного и делать не придётся, тем более тормозить... разгоняешься причём можно крутить прям в повороте, наклоняешь байк посильнее, нагружаешь зад побольше, и опа... Занесёт так что мало не покажется......

[4epenaxa]

нагружаешь зад побольше, и опа... Занесёт так что мало не покажется......

помоему, если нагрузить зад, то сцепление улучшится, и если байк и подйдёт в занос, то тока передним колесом, а это, мля, смертельно =) так что нагружать нада перед, чтоб рулил байк туда куда руль повёрнут, а *цензура* в заносе тащщилась, только для этого, имхо, скоросто нужна не менее 25-30

[dp]

по-моему, если нагрузить зад, то сцепление улучшится, и если байк и подйдёт в занос, то тока передним колесом, а это, мля, смертельно =)

В данном случае занос начинается тогда, когда наступает резкая нехватка боковой "устойчивости" колеса...

поясню...

заезжает байк в поворот, байк наклоняется и площадь поверхности покрышке что "работает" с грунтом резко снижается, конечно тут всё зависит от резины и от поверхности, но да фиг с ним...
если поворот солидный и угол наклона приличный то реально резина удерживает байк только боковым рисунком протектора!!! что естественно... а вот тут как раз и вопрос, как занесёт колесо (к примеру зад) если его "нагрузить" посильнее или наоборот...
тут всё просто (имхо) если боковой протектор данной резины хорошо держит в поворотах и покрытие как раз под данную резину, то колесо надо нагрузить - чтоб заноса НЕБЫЛО!!!! ибо протектор сработает на то для чего он спроектирован и сцепится с грунтом лучше, нежели если давление сверху будет меньше!!! а вот если боковой протектор не может обеспечить достаточную "сцепляемость" либо он для иных грунтов, или там поверхность из такого г.... что просто цепляться не за что, такое тоже бывает... то чем сильнее нагружаешь (давишь) колесо, тем больше вариантов что его унесёт далеко и надолго!!!

именно поэтому в своём предыдущем посте я писал:

..... поворот мокрый (с плохим сцеплением) а резина у тебя плохо держит повороты....
..... нагружаешь зад побольше, и опа ...

p.s. переднее - это отдельная история... (хотя общее тоже)

[SwordER]

Я зимой делал такой занос, когда без тормозов вообще катал. Я нагружал задее. Сначала я полностью его разгружал, резко закладывал в поворот а потом почти всем весом резко на него давил, оно срывалось в занос. Но угол выхода из такого заноса спрогнозировать сложно, так что я думаю это не очень эффективно в плане быстрого прохождения поворотов.Вот занос на заблокированном колесе - тема. Я с его помошью в некоторых места прохожу змейку на смотряке. Как видел Glip и Fallen, я с помошью этого значительно ускоряю прохождение самого сложного участка змейки и при этом выхожу из заноса очень чётко на идеальную траекторию. так вот решайте чё лучше.

[afropapa]

Спасибо , я попробовал научиться сегодня без тормоза , должен сказать , что в скорости выигрыша нет , а опасность грохнуться - на лицо

[dp]

должен сказать , что в скорости выигрыша нет , а опасность грохнуться - на лицо

Так это жжж исключительно для прохождения ну очень резких поворотов на солидной скорости и причём если поворот без контр уклона (природный к примеру) Такие вещи можно пройти только двумя путями: сильным оттормаживанием перед поворотом и прохождение его на предельно малой скорости. или 2. при помощи заноса заднего колеса... по иному бывает такое не пройти, скорость не позволит и выбросит из поворота!!!!! но таких мест не много!!!!! (разве что специально искать!!!!!)

[afropapa]

аааа.......То есть это нетот занос как в wrc гонках , когда любой поворот на гравии проходится таким методом?

[SwordER]

Знаешь, в отличие от WRC у тебя при заносе нет тяги которая вытянет тебя из поворота. Прохождение в заносе с тормозом("на ручнике" если на языке WRC) - вот это действительно действует. О другом можно не заморачиваться.

[Falkonar]

да, заносы это чащще фсего не есть гуд, т.к. происходят они от неумения, чащще фсего из за излишних тормозных усилий, и имеют последствия примерно такие как описано выше =) но, с другой стороны, заносы являются неотемлемой частью, например некоторых дисциплин автоспорта, сам я в этом не силён, но пару раз смотрел курс экстремального вождения авто. ах да, мы ж всё таки о велах, так вот, даже в книге Брайана Лопеса помоему был рассмотрен технический приём, когда сперва провоцируешь занос заднего колеса в сторону предполагаемого поворота, затем резко в противоположную, после чего возможно произвести гораздо более резкий поворот с меньшими потерями скорости. но помоему этот приём там рассмотрен с использованием тормоза

Ха Это занос по ЭНЕРЦИИ. Это очень крутая фишка которую делают профи на спорт карах. Например на гонках по серпантинам...но мы про велики ... )

[Пламя]

Года спустя подняли тему. А нафига...По теме: любимое место и время для тренинга контролируемого заноса - спуск зимой со смотровой площадки к метро "Воробьёвы горы" - там, где после лесенки небольшой. Уклон вниз и немножко боковой, в сторону. Раскочегариваем скорость, чуток "доводим" зад у байка в сторону - и понеслась. Вилка и переднее колесо идут ровно, а заднее - под углом, который позволит двухкоронка или (при наличии однокоронки) уровень смелости (безбашенности/тупости - нужное подчеркнуть) райдера. Положение байка и байкера при этом шибко напоминает положение мотика и райдера в мотоспидвее при входе в поворот. В итоге - прямое, долгое и, в принципе, безопасное (при условии отсутствия пешеходов) юзовое катание, позволяющее понять, как, сопсна, ведёт себя байк в ситуации, когда лишь переднее колесо адекватно взаимодействует с грунтом.