Сообщений в теме: 20

[GomerSmit]

На дорогах при наличии снега, реагента, лжезимы образуется неаппетитная кашка-какашка, которая норовит облепить и растворить беззащитный велосипед. Кто нибудь как то борется с доблестным хлоридом кальция? (натирание велосипеда рыбьим жиром, маслом, воском.....)

[nymbos]

Чистить вел после катания и смазывать систему. Ну и заговор от реагентов у гадалки

[Cyrix]

сразу после каждой покатушки сначала протираю цепь тряпочкой, потом сразу смазываю, иначе заржавеет.. ноги вилки протираю ворсистой тряпочкой.. если байк весь грязный по уши, то мою (влажной тряпочкой, а не под душем/кёрхepом).. ещё неплохо периодически мыть очистителем тормозные колодки и роторы (но не прыскать прямо в тормоз, т.к. очиститель вреден для резины)..больше ничего на эту тему не предпринимаю..

[pixel8848]

После покатушуи беру ведро воды и аккуратно мягкой щёткой смываю весь снег с вела.Ну иколодки конечно страдают, это да((

[dp]

(натирание велосипеда рыбьим жиром, маслом, воском.....)

А чего его натирать?
нормальному лакокрасочному покрытию такая химия почти не страшна, анодировке - тем более... просто потом помимо грязи на байке останется и некий слой (налет) иной хрени, который можно убирать тем или иным способом)
вот для чего это не особо хорошо, так это для всего, что движется в самом байке...
а именно задний аморт и вилка + втулки, каретка и т.п. но тут уже данность, просто после зиму рекомендовано проводить ТО всего этого дела с внутренней чистой и заменой смазочных материалов, вот и всё...

p.s.

смазывать систему

с общем понимание "система" - это пара шатунов (или шатуны с осью) + звезда, звезды или звезда/ы + рокринг (+бонки конечно) - и что же из этого ты смазываешь после катания? тут вроде НЕТ ничего смазываемого, что снаружки... ?

[Cyrix]

тут вроде НЕТ ничего смазываемого, что снаружки... ?[/i]

я, например, кассету обливаю жидкой силиконовой смазкой, но не после каждой покатушки, а только во время перемывки всей трансмиссии.. это предохраняет кассету от налипания грязи и говен с цепи.. заодно и от окисления дополнительная защита, т.к. звёзды на кассете стальные.. звёзды системы чем-то мазать смысла не вижу, ибо с них эта грязь легко снимается.. а вот чтобы кассету вымыть, её надо снять с барабана, иначе смывка (в моём случае это керосин) попадёт в подшипники, что не есть гуд.. но зимой это как правило не требуется, обычно осенью/весной или летом говна любят на звёздах и кассете осаждаться, если используется смазка для мокрой погоды и зимы (на неё больше всего говен липнет).. натирание велосипеда различными полиролями и прочими составами вредит карме байка и собирает на себя пыль.. я пробовал разок ради интереса - не понравилось..

[nymbos]

с общем понимание "система" - это пара шатунов (или шатуны с осью) + звезда, звезды или звезда/ы + рокринг (+бонки конечно) - и что же из этого ты смазываешь после катания? тут вроде НЕТ ничего смазываемого, что снаружки... ?

Да, назвал неправильно, имел ввиду цепь и звезды (их и смазываю силиконовой смазкой).

[dp]

с общем понимание "система" - это пара шатунов (или шатуны с осью) + звезда, звезды или звезда/ы + рокринг (+бонки конечно) - и что же из этого ты смазываешь после катания? тут вроде НЕТ ничего смазываемого, что снаружки... ?

Да, назвал неправильно, имел ввиду цепь и звезды (их и смазываю силиконовой смазкой).

Я так и подумал)
p.s. Цепь - это да)... а вот сами звезды смазывать не стоит, их стоит именно чистить

[GomerSmit]

натирание велосипеда различными полиролями и прочими составами вредит карме байка и собирает на себя пыль.. я пробовал разок ради интереса - не понравилось..

А полироль ты из балончика наносил на карму?

[Cyrix]

А полироль ты из балончика наносил на карму?

нет, взял обычную автомобильную полироль, намазал часть байка для теста, натёр тряпочкой.. результат не заставил себя ждать - при выкате (в сухую летнюю погоду) наполироленое место очень быстро покрылось слоем налипшей пыли, а ещё я в тот раз какую-то запчасть очередную сломал, из разряда тех что обычно не ломаются (не помню уже что именно).. поскольку о плохом влиянии наполироливания байка на карму я слышал и ранее, то сделал вывод, что нуегонафиг.. да и вообще тру-МТБ должен быть весь в говнах, потёртостях и коцках, чтоб было видно что на байке катают, а не только нефритовый жезл на него полируют..

[dp]

А полироль ты из балончика наносил на карму?

зачет за вопрос))) !!! (поржал)

да и вообще тру-МТБ должен быть весь в говнах, потёртостях и коцках, чтоб было видно что на байке катают, а не только нефритовый жезл на него полируют..

Ну на тему "весь в говнах" - имхо совсем не обязательно, скорее наоборот, за байком тоже нужен должный уход, просто Очень в рамках разумного...
А на тему коцек и потертостей - да это просто данность, без этого и никак)

p.s. (хотя и офф-топ)
имхо, уровень общей чистоты или грязности байка - пофигу...
главное в байке, это ухоженность байка! байк может быть не столь чист в общем, но при этом в хорошем "ходовом" состояние....
это на тему, что допустим у одного может быть начищенное до блеска колесо, даже отдраенной "почти в ноль" покрышкой, но при этом во втулку человек не лазил уже год и не собирается, хотя надо бы....
это не "тру".... и т.д. по всем узлам!

Поэтому (имхо) "Тру" уход заключается не столь в "полировке", а в постоянном и планомерном уходе за всеми деталями/узлами что движется, крутится... А это уже в тему названия топика....

поэтому (повторюсь) что зимой с реагентами, что в межсезонье с говнами, что ..... - никаких доп. средств и действий не надо (если только по большому желанию от нефиг делать) просто не забываем делать плановые ТО (разборка, чистка, смазка, сборка) всего, что это требует!

[Cyrix]

p.s. (хотя и офф-топ)
имхо, уровень общей чистоты или грязности байка - пофигу...
главное в байке, это ухоженность байка! байк может быть не столь чист в общем, но при этом в хорошем "ходовом" состояние....
это на тему, что допустим у одного может быть начищенное до блеска колесо, даже отдраенной "почти в ноль" покрышкой, но при этом во втулку человек не лазил уже год и не собирается, хотя надо бы....
это не "тру".... и т.д. по всем узлам!

Поэтому (имхо) "Тру" уход заключается не столь в "полировке", а в постоянном и планомерном уходе за всеми деталями/узлами что движется, крутится... А это уже в тему названия топика....

поэтому (повторюсь) что зимой с реагентами, что в межсезонье с говнами, что ..... - никаких доп. средств и действий не надо (если только по большому желанию от нефиг делать) просто не забываем делать плановые ТО (разборка, чистка, смазка, сборка) всего, что это требует![/i]

значит я не тру? я в sunringle demon ниразу прома не перебирал, пока в реке не искупался в прошлом году, и она великолепно крутилась до купания, не смотря на то, что я катал в любую погоду.. в аксиоме переднем два раза только смазку менял, первый раз не помню по какому поводу, очень давно, а второй после того же купания в речке на велолайне..
так что прома бывают разные.. в некоторые лучше не лезть без необходимости - испортишь сальники только (это неизбежно при их вынимании)..
надо просто соблюдать некоторые правила, например не отмывать кассету не сняв её с барабана, не лить воду на втулку, когда моешь колёса под струёй воды и т.п.
вообще байк лучше не купать и не мыть под струёй, а уж тем более струёй под давлением, типа кёрxeра, и всё будет пучком..

если речь идёт о топовых комплектующих, то регулярная обработка реально нужна только открытым узлам - трансмиссии.. а закрытые прома, они на то и закрытые прома, нефиг в них лазить без необходимости.. есть конечно исключения типа GT, но там не прома скрипели, а сам шарнир, поэтому после каждого погрязнения перебирать приходилось..
имхо, лезть следует только туда, где барахлит.. где работает нормально, лучше не лезть.. повторюсь - имхо!
у нас, айтишников, есть хорошая поговорка: "работает - не трогай".. правда руководству её лучше не озвучивать

а полировка это дрочерство..

[dp]

А причем тут "прома", я про прома не говорил, я под плановым ТО втулки (конечно задней) имел ввиду то механизма, а прома - это всё Не плановое)
ты вон в своей sunringle demon лазил в прома, я же в своем (своих) СанРингле (лах) в них не лазил и пока нет резона, хотя оно и постарше будет...
но это не суть....
p.s. на самом деле "колесо" это был лишь пример, под всем, что "движется" понимается много чего, это и шарниры подвесок и аморт (если есть), и вилка, и конечно узлы трансмиссии и т.д. (опять же не суть)
смысл то един, что "наружне-видимая" чистота байка - не всегда есть "внутренняя чистота" байка)))

у нас, айтишников, есть хорошая поговорка: "работает - не трогай".. правда руководству её лучше не озвучивать

это и да и нет, всё же IT, это иная стизя в "механике" чуть иные законы....
например если отстраненно (от МТБ) взять авто тему
мы возьмем два новых авто и однотипно откатаем на каждом 100т.км., но одному будем делать все нужные ТО, а другой будет юзать по принципу "работает и ладно" и любой автомеханик скажет, что первый ещё может вполне побегать следующую сотку, а второму нужен кап ремонт..., хотя на данный момент обе машинки на пока исполняют свои функции (всё условно конечно)

во много это схоже и с МТБ... и я не про прома (собственно нормальные люди в них не лазять подифолту, даже такой и мыли то не должно быть), они либо используются в полный рост, или просто меняются (в идеале)...
Я про всё остальное, более насущное...

+ я про действительно "тяжелые" случаю говорю, а не постольку - поскольку...
не те случаю, когда "масло в вилке" меняют 1 раз в полтора в год активного катая, я про вариант, когда байк используют совсем на износ! при этом не исключая "отполировать" его)))

[dp]

Только это... )))
Маниакальность в аспекте проведения ТО железа - это тоже лишнее
Имхо, в идеале придерживаться чего-то около "Золотой середины" (не запускать и не забывать, но и не лезть во "внутрянку того-сего", после каждых 10 покатушке)))

p.s. например хорошая практика в мтб, что резьбовые соединения (почти все, ну большинство - точно, особенно сильно нагруженные) должны раз в год быть откручены и закручены обратно, это в разы уменьшает шансы получить закисшую резьбу и обнаружить это когда данное соединения надо будет срочно разобрать....

[Cyrix]

не те случаю, когда "масло в вилке" меняют 1 раз в полтора в год активного катая, я про вариант, когда байк используют совсем на износ! при этом не исключая "отполировать" его)))

не встречал таких.. такие бывают?